新旗云试驾体验

    和朋友来到4S店，见到经销商、出示驾照、签试驾协议，经过一番努力，终于拿到了钥匙。踏上我的新旗云试驾之旅。

    这是一辆都市版的标准型。关上车门的一霎那，听到了似曾相识的“嘭”的一声。这种厚重的感觉是与之前风云“单薄”的感觉有很大不同，听了就让人放心。先调节了一下座椅和方向盘，让我那过早出现的啤酒肚可以感觉更舒服一些。座椅不软不硬，很贴身，估计时间长点也不会出现疲劳感。内饰更柔和，原来风云车仿桃木的内饰已经换成了金属拉丝，有点坐在起居室的沙发上准备听音响的感觉。我身高182厘米已经很占空间了，竟然和我同样身高的朋友在后排也能感觉到有较好的腿部空间。车外后视镜的视野有些小，不过够用了。来之前听有的车友说，新旗云座位较高造成排档杆比较远，我的感觉挺合适。方向盘对我的大手来说有点细，买车以后还是先配个手感好的把套吧。

    发动汽车，发动机声比我预想的还要小一些，看来新旗云在降低噪音方面确实改进不小，轻轻点了下油门，转速表指针几乎没有任何迟滞地迅速彪升，3000多转的噪音也不算太高。

    不理会业务员“杀人”的目光，挂档、走人。离合有点高，加油时间没掌握好，起步不稳，让营业员看了笑话。

    从2000转到5000转，发动机的动力输出等很平滑，档换很顺。开车直接上高速路，找个视线好的路段，直接开到120km/h。明显的感觉还有不少提速的量，可是不敢踩油门了——高速路上超速处罚太狠了！
保持110km/h的速度，感觉很稳，只有在仅距离超越大车时，才感觉到有点飘。新旗云运动版的有尾翼，高速时抓地效果好，应该不会有这种问题。

    在行驶过程中，车内的噪音较小，据说新旗云的防火墙加厚了，还增加了隔音垫，悬挂和支架钢度也做了调整，车门上还加了密封条，据说改进后驾驶舱内的噪音能降低10多分贝，没有仪器测，不好说是否准确，不过主观感觉还是挺明显的。

    减速下了高速，体会了一下颠簸路面的舒适性和急转弯时的侧倾，虽然比不上奥迪，但跟捷达还是有一拼的，跟老风云相比，确实提高了不少。这应该是对减震器、前稳定杆和后弹簧进行改动的成果。

    提高速度试了几次刹车，刹车踏板行程有些长。有人嫌新旗云的刹车软，我倒认为这样挺好，力度好控制，反应时间也够。

    不能进行碰撞试验，没有检验新旗云的安全性，稍稍有些遗憾。

    两个小时的试驾就这样过去了，总的来说，新旗云的各项感观都较老风云车有很大提高，对比一下价格，现在买车的人可真实太幸福了。