试驾混合动力轿车普锐斯

图为普锐斯外观图片

图为普锐斯内饰图片

　　新能源是人们最关心的问题，随着油价的不断上涨和排放标准的不断提高，人们越来越渴望新的清洁廉价能源和新的节能动力系统。

　　去年秋天在上海举行的必比登挑战赛使人们看到了五花八门的新能源汽车，但它们离我们的现实生活到底有多远大概谁也说不清。在办公室人们常谈论的话题就是谁的车更省油，燃油已经像油盐酱醋一样与我们的生活密不可分了。如果你的坐驾百公里油耗只有五、六升，那一定会让同事朋友羡慕得不得了。

　　说到汽车新能源技术，其中一个分支就是混合动力，顾名思义，就是动力上的混合，最简单的例子就是电动自行车了，既能单纯靠人力行驶，也可以选择电力驱动，这就是混合动力交通工具。而混合动力技术用在汽车上可不这么简单。下面我们就来看看丰田混合动力轿车普锐斯。

　　普锐斯诞生于1997年，第2代普锐斯于2003年在日本、美国、欧洲、澳大利亚上市，普锐斯在全球累计销量已突破40万辆。第2代普锐斯比第一代有了很大提高，如电池轻了25%，功率提高35%，电池的寿命也同时增强，可以达到整车使用寿命。最主要的是提升了操控性能，使它更接近于民用轿车。

　　普锐斯外观流畅，体现了良好的空气动力学特性

　　普锐斯圆润的流线造型具有良好的空气动力特性，外形是经典的两厢半造型，没有概念车那种新奇的外表来与它的新技术相对应，这也符合丰田一贯的风格，在外形上比较保守，不过已经带有一定的时尚性。设计不显出奇的前脸略带V形，醒目的大灯带有更多的特色，与后尾灯风格相同，都是分层设计。车尾造型比前脸更具特色，表达了它简洁通透的特色。后风挡被后扰流板分为了2节，扰流板下面的风挡玻璃保证了更多的后方视野。它们的侧面造型像个水滴，充分体现了它的流动特性。车身重量只有1295kg，由于采用了轻量化车身设计，悬架和发动机盖等部位使用了铝合金材料，这些同样减少了负荷。