个性化生存试驾三菱06款欧蓝德Outlander

    圣诞节在中国虽然日趋流行，但国内的汽车厂商似乎更愿意把春节作为年度更迭的标志。大多数2006年改款车型会集中在年底或者明年初露面，相比之下，欧美的汽车厂商则大多赶在圣诞节前几个月便已经向消费者推出旗下车型的年度改款。打开一些欧美综合性汽车网站，琳琅满目的2006年款车型已经充斥新车和试车栏目。经过近1年的迁址和内部调整，刚刚改名的北京奔驰显然加快了市场步伐，在国产奔驰轿车上市前，率先在国内推出了欧蓝德的2006年款车型。相比不少车型习惯改换外观和内饰，2006年款欧蓝德进行了“换心”手术，所有车型都采用了功率和扭矩更高、油耗更低、排放更环保的MIVEC发动机。作为一款上市两年外形依然前卫的CUV车型，欧蓝德的个性化已经成为它的生存方式。

　　相聚不易

　　笔者和同事驾驶这辆2006年款欧蓝德沿着北京八达岭高速直奔昌平，打算在初冬去寻找一片铺满落叶的空地，和这辆红色的欧蓝德一同挽留北京最后一抹秋色。刚进收费站就发现前方恰好也有一辆欧蓝德在缴费。这种巧合实在难得，虽然欧蓝德在国内每年也有2万多辆的销量，但在这个拥有近300万辆汽车的北京城里，两辆欧蓝德不期而遇可不那么容易。当我们的红色欧蓝德与之擦肩而过的时候，笔者从后视镜里看到了驾驶那辆欧蓝德的女孩欣喜的表情。她一定以为这辆和她那辆是亲兄弟，不过真在高速上跑起来，她就会知道，我们这辆的脾气可比较暴躁。

    虽然是初冬，但笔者和同事都已经穿上了厚厚的外套，坐进车里不开车窗的话还真有点热。按照资料上的介绍，2006款欧蓝德配备了自动恒温空调。中控台上的银色旋钮能够方便地控制出风模式和舱内温度。出风口的设计也比较别致，虽然也是圆形百叶窗式的，但与一般车型不同的是，它的出风口能够全角度开启，也能够完全闭合。通过调整温度和出风模式，笔者和同事能够获得非常舒适的舱内温度。

　　内饰而言，欧蓝德的整体设计都力求体现运动感，功能按钮的设计都比较简洁，舱内的大部分内饰件都由手感较好的材料覆盖。中控台上比较别致的传统指针式石英表是一个亮点，而按键聚集的音响主机则是惟一需要时间熟悉其功能的配置。驾驶席侧的操控按钮与其他车型大体相似，驾驶者操作起来也比较轻松。不知是不是冬天穿着过厚的缘故，笔者感觉手动挡的这款车型挡杆位置稍微偏后了。在手臂放在中部手套箱上的状态下，3挡换4挡时，座椅凸起的侧面似乎对笔者肘部的运动有点阻碍。不过，对于手/自一体的车型来说，这个问题就不存在了。

　　发动机的变化也是笔者和同事比较感兴趣的。第一次起动车辆，笔者就喜欢上了起动电机发出的清脆声响。起动之后，即使笔者在郊外安静的原野上，站在车外发动机舱前也没有听到太大的发动机噪声，上车之后，驾驶舱内的同事也一再提及这款发动机的振动之小和噪声之低。打开发动机舱盖，笔者发现这款发动机较一般SUV或者轿车布置的位置更低，体积似乎也更小一些，这使得发动机舱内显得有些空。相信会更加便于其维修保养。