我从欧洲来--试驾长安福特福克斯2.0 AT(图)

　　一直以来，美系车型都给人以豪华、舒适和不拘小节的印象，一切都以奢侈为基点，车辆都是实打实的大家伙。而日系车型则给人以经济、美观和齐全的感觉，一切以节省为基点，车辆都是精巧的小家伙。欧系车型则正好处于两者之间，既顾及到车辆的整体性能，同时又要照顾到驾乘者的经济承受能力，所以欧系车型应该算是最中性的，虽然各方面没有最突出的地方，但是均衡的特性使得它赢得了皮实耐用和经济实惠的名声。那么福特出产的车型应该属于什么车呢？答案肯定是美系车，不过福克斯是个例外。在福克斯身上，很难看到美系车型那种霸气的神态，更多的是欧系车型的小巧轻盈与实实在在。所以说，出身于美系家族的福克斯，带有浓重的欧式风格，无论在驾驶性能还是外观设计等方面，它都是一款颇具欧洲特色的车型。

　　福克斯发动机舱盖上左右两条由A柱逐渐向散热格栅延伸的凸起线条，与前保险杠进气口两侧的两条倒梯形的边缘交会在车牌照的位置，形成一个明显的立体“X”字型，汇聚的交点形成整个“X”字型的最前方突出的部位，配合与车身同色保险杠，能够带来视觉上超强的冲击力。左右的两个扁平立体三角形的前大灯，也与视觉“X”字型协调地贴合在一起，流畅的线条使得福克斯的前脸看上去非常敦实。此外，福克斯保险杠中部超大的梯形进气口，配合雾灯位置的两个开口，形成很强的动感效果，雾灯下部的两个小小进气口也是神来之笔。福克斯的车身侧面造型比较简洁，只是在车门的中部设置了两道立体特征线，与前后保险杠上面同样位置的特征线一起贯穿整个车身。再加上车身中部的Coupe-like高腰线设计，产生一种动感跑车的感觉。尾部的造型比较高翘，感觉比蒙迪欧还要丰腴，也为整车动感的效果增添了一些扎实沉稳的感觉。黄金三角晶钻尾灯与前大灯组遥相辉映，配合同样与车身同色的大面积后保险杠，使得车身的整体效果非常完美。

　　福克斯的内饰设计一切都以实用为出发点，所以并不花哨。比如中控台上的按钮，常用的都以大的旋钮来控制，其他一些小型的音响控制按钮也尽量通过扩大彼此之间的间隔来方便驾乘者的操控。而飞航式的驾驶舱设计，也使得“目不离路”的概念得到了诠释。比如，在转向盘的左侧背部，设有音响控制系统，而转向灯控制杆的顶端则被用来控制仪表盘上的一些行车数据，包括行驶总里程、单次行驶里程以及瞬时油耗等。这些设计都是为了防止驾驶员低头去寻找各个相应的控制按钮，从而影响驾驶安全。当然，实用归实用，美观还是要保证的。所以福克斯在转向盘、仪表板和空调出风口的设计上下了很多工夫，镀铬加不同大小和形状的圆形搭配，活泼的视觉效果体现了这是一款适合家用的私人轿车。

　　福克斯的轴距达到了2 640 mm，这已经超过了目前国产中级车平均水平的2 600 mm，所以，虽然没有采用日系车型惯用的“MM”(最小的车身尺寸和最大的驾乘空间)设计，但是前后排座椅的空间还是够用的。前排座椅在真皮质感材料的包裹下，乘托力比较恰当，头部和腿部空间当然可以随意调节，而且驾驶席还采用了8向电动调节。后排座椅的腿部空间比起以大著称的东风日产颐达，可能略微小了一些，但也只是影响到后排乘客的“二郎腿”坐姿，如果端端正正地坐在上面，腿部空间还是比较富余的，这一点恰恰贯彻了美系车型的特点。此外，后排座椅还配备了空调出风口，为后排乘客提供了更佳的乘坐舒适度。