小马壮大--试驾华晨宝马320i与325i(图)

图为宝马325i外观图片

　　强：底盘扎实，动力充沛，极富驾驶乐趣。

　　弱：价格略微偏贵。
 
　　宝马新3系外形尺寸上比旧款略有放大，使得后座乘坐比旧款更为宽松自然。加大的车身并没有影响宝马一向优秀的驾驶表现，更多新技术的加入使之无论是操控、动力，还是悬挂表现都要较旧款更完美。i-Drive系统首次被装备在3系身上，更为其增加了科技含金量，使得宝马继续保持其最有驾驶乐趣轿车的称号。

　　注意：320没有i-Drive系统。

　　备选：奥迪A4、奔驰C、Volvo S40、绅宝93、丰田锐志

　　推荐：允许的话越高级越好。

　　自从宝马诞下了1系之后，从辈份上说3系长了一辈，再加上体格力量均有增长，于是我们说新3系长大了，比过去更强壮、更MAN、更性感。

　　等又再等，宝马3系列终于国产上市了。很奇怪接触宝马新3系的第一印象，居然不是宝马的驾驶操控性能如何，而是其略有“发福”的身躯。时下似乎有这样一种趋势，各车厂对新开发的车型纷纷走向一条“车体更大更宽敞”的路线；车厢也做得更豪华，桃木真皮更多地被使用；所有车型无论尺寸长短似乎都必须做到有宽敞的空间、充裕的后座，从豪华的英国“捷豹”到经济小巧的日本小车颐达无不如此，很多中低级别的轿车也逃不了这个怪圈。

　　大概是受这股潮流的影响，新3系车体必须加大，于是轴距较上一代增加了35mm，长、宽、高也分别增加了49mm、78mm、10mm。当然宝马的设计师并不会盲目跟风，1系的增加使得3系已经不是宝马阵营中的入门级别，可以允许它往上一层发展。同时上一代3系的后座确实遭人投诉“空间不足”，毕竟是宝马，作为全世界最顶尖的车厂之一，尽管空间一向不是它最注重的，但也不能太小到遭人话柄。如果在一辆售价为36.5～55万的轿车后厢屈起膝盖才能安坐，那恐怕是一件令人匪夷所思的事情。

　　对于车厢空间宝马公司前主席赖茨勒曾这样说道，“我的想法是，宝马汽车应该与意大利西服比较相似，它必须很合身，必须保持特定的尺寸……如果客户需要更多的空间，他们可以去其他公司例如奔驰、奥迪或欧宝寻找最爱。我们的车一代比一代更大，这并不是出于实用的原因，促使宝马车变大的原因是性能、操控、造型和户的的更多利润。这是我们始终如一追求的事情，也正是这种追求使得宝马利润也始终如一。”