可能是世上最全面的汽车--试驾路虎发现3(图)

路虎发现3

　　路虎过去专注于造世上越野最厉害的汽车，现在他们将眼光放得更远，要造世界上最全面的汽车。

　　强：高强越野能力，7人空间，动力从容，外形独特。

　　弱：悬挂在公路略嫌硬，高速风噪明显。

　　路虎车系的车型不多，但每一款都是超级越野能手。买一部路虎，它可以带你征服一般汽车无法到达的严峻环境。但问题是，有多少人真的有这种需要？越来越多调查表明，SUV的用户绝大多数时间都在公路上行驶，尤其是当汽车的越野性能和公路性能被认为是矛盾对立的两面，讲求高强越野性的路虎，一直不得不牺牲公路表现，此涨彼消，谁会为了追求那（那么）不切合实际的越野能力而为路虎买单？

　　在上一个十年里，路虎经历了东家变更（从宝马转向福特麾下）和产品更替，但经营业绩并没有大的起色。在新推出的产品如神行者、揽胜上，高强的越野性能依然得到保持，但怎样在弘扬这一传统的同时，提供更多的卖点去拉拢更多“平民”来捧场，却是路虎一直试图攻克的课题。

　　其实在神行者、揽胜上，路虎已经加入了很多新的卖点，例如时尚的形象、豪华的车厢、一些独有的体贴设计等。如果和最经典的路虎卫士（Defender）相比，现代的路虎已不知完善了多少倍。但是这些新加进的东西，仍未足以组合出一个完全强势的产品，路虎家族的车型还是有着太过明显的长处和短处，仍只能讨好某一类人，换句话说，它们仍不够全面——直到这部Discovery 3的出现。

　　Discovery 3的推出时间是去年初，早于我们上两期赴西班牙测试的揽胜运动版；它是路虎近十年来变革最大的产品，全新的技术平台加上全新的设计风格，折射出全新的路虎思想。

　　外形值千金

　　Discovery 3的突破传统，从外形已经充分诉说出来。有如四方盒的轮廓配上简洁平整的车身表面，设计语言非常有特色，而它的设计指导思想其实是“最小化”——没必要的线条统统省略，例如侧面的腰线和防刮条；能用一根线的地方绝不用两根，例如前部的格栅和只有一侧翼子板上有的进气口。简洁的东西通常总是最耐看、最高贵，路虎走这条路是对的，而Discovery 3最令人感动的是它在改用全新的设计手法之余，整部车仍是不折不扣的“路虎”，不管是整体视觉效果，还是车身几处细节——例如阶梯式的车顶和后窗玻璃、第三排延伸到顶的侧窗，都有历代Discovery车系的DNA。在这部全新路虎上，我们看到了新一代英国车的设计生命力——他们不再一味紧守传统，而是找到了把传统带向未来的方法。我个人更觉得，路虎在Discovery 3的造型设计上的成就超过捷豹和宾利，可与宝马指引下的新劳斯莱斯相媲美。