优势延伸——试驾测评全新Mazda6轿车

    如何在市场竞争的年代赢得自己希望的位置，各个厂家当然会有不同的策略。有些人希望自己能够塑造“全能选手”，各个方面都有不错的表现，而在有限的预算面前这种愿望往往成为了“平庸”的代名词。另有一些人，他们的产品有着非常明显的个性，这或许只迎合了一部分消费者的需求，但这足以营造良好的口碑，成为抢占市场的突破口。而当后者努力弥补自身不足的时候，便充满了“乘胜追击”的用意。<分段符><分段符>全新的Mazda6轿车延续了上一代产品外形轮廓，俯冲式车身线条、跑车般低平的视觉重心均得到了保留，不同之处在于增大了鬼脸上镀铬条的宽度、增加了前后保险杠的宽度、车头略显夸张的进气网改装得更加宽大，四周增加了镀铬装饰条，更为明显的是前大灯改为了黑色背景，所有这些不仅使整车的运动元素有增无减，也为其增添了许多豪华车特有的稳重、考究之感。大胆尝试使用原装Mazda6的多条辐式扁平胎（205 50R16），多条辐式已经成为今年高档车的流行元素，而扁平胎则增加了整车的运动感。<分段符>内饰方面，新Mazda6摒弃了大量的金属质感的装饰板，代之以纯黑色木纹饰板搭配金属镶边的设计，水压转印技术的采用是内饰材质更显稳重与豪华。中控台的音响控制键改为排列更加整齐的方形，黑色空调旋钮周围增加了金属外环，同时还对按键表面进行了专门的防滑处理。新Mazda6在蛇形变速器手柄导轨周围增设了银色边框，凸现了该车的豪华品质。该车的内饰有米色和黑色两种选择，与之对应座椅也有上述两种颜色，座椅椅面加长，提高对腿部的支撑。新Mazda6的另一点变化在于，除驾驶席之外的3个车门的衬板扶手均增设了垂直门把手，水平扶手的表面加入了更多的加厚材料，提高了乘坐的舒适性，这些对于一辆原本以驾驶者为中心的轿车而言可谓是一项突破。<分段符><分段符> 和原有车型相同，新Mazda6轿车共有2.0 L和2.3 L两种不同的排量，但的确是两款全新的发动机，它们分别是2.0 L MZR LFX和2.3 L MZR L3X。相比老款的2.0 L MZR LFD和2.3 L MZR L3V，两款新型发动在扭矩峰值附近的曲线变得更加平直，这也就赋予了新Mazda6更加完美的提速能力，0～100 km/h加速时间也从原来的11.8 s减少到9.7 s。尽管曾经多次试驾Mazda6，但新款车型有益的操控能力还是给我们留下了深刻的印象，其中电子油门技术的采用功不可没，油门响应时间大为缩短。<分段符>变速器多挡化可谓是当前汽车设计的热点方向，顺畅、节油都是其优势所在。新Mazda6轿车有两款全新的变速器可供选择，5挡手自一体式变速器和6挡手动变速器，原来纯粹的4挡自动变速器将被舍去。试驾过程中，能够感受到5挡手自一体变速器的换档时间明显缩短、换档过程更加顺畅，从而有力的配合了新款发动机的澎湃动力，使整车的提速能力更加突出。至于6挡手动变速器更是能够称得上是目前国内轿车市场的先行者，更为精准的驾驶感受将是其优势所在，相信这件新生事物将会有不错的表现。双横臂悬架的优势在于它能够有效降低颠簸路面的冲击，因此多出现在商务用车身上，新Mazda6采用的高位双横臂设计，保证了该车良好的稳定性和舒适性。试驾过程中，DCS（动态稳定系统）能够保证车辆始终掌控在驾驶者手中，“8”字弯等路况均能够从容通过。以70 km/h的速度穿越15 m的桩距，这样的好成绩估计无车能出其右了。制动性能优越一直都是Mazda6引以自豪的，我倒希望它的制动性能能改得稍稍温柔些。试驾的这款Mazda6悬架调校偏硬，对于振动的过滤很有效。由于提高了座椅的包裹性，在过弯时感觉很安全，但来自路面的振动就体会很明显，如能座椅材料采用更软一些的，就能更好地提高整车的舒适性。<分页符><分段符>Mazda6出色的操控感受已经获得了大家的广泛共识，自然不必多说，新Mazda6在车辆的舒适性方面下了相当大的功夫。首先需要单独提到的就是其周到的隔音措施，新增（例如新加前围板罩）或加厚隔音体（例如增加发动机舱与驾驶室之间的隔音体）的方法最为常见，重新经过加固的车身框架有效的降低了自身的扭曲和振动，使新Mazda6车内的安静程度在同级别轿车当中名列前茅。<分段符>新Mazda6采用了带有角度可调功能的氙气大灯，使照明效果显著提升的同时还新增了自动功能，能够根据周围光线的强弱，自动开启和关闭。新增的雨滴感应式雨刷，能够通过内置于风挡玻璃上的传感器感知雨量的大小，自动调节运动频率。新Mazda6采用了遥控器和钥匙一体化设计，2.3 L的车型更是采用了时下流行的卡式智能钥匙，只要将卡装在身上，就能开启车门和行李厢及启动和关闭发动机。独具特色的是，驾驶者离开车辆之后，系统还能够自动落锁，此项功能国内比较少见。另外，驾驶席电动座椅还新增了三种位置的记忆功能。<分段符>安全性方面，Mazda6一直以来都站在同级别轿车的前列，比如“前排双气囊+前排侧气囊+侧气帘”的6气囊设计至今仍值得称赞，这一点在新Mazda6身上得以保留。另外，新款车型还针对车身结构、B柱等主要部位的刚性进行了专门的强化。车身前部逐级吸能设计，尽可能的保证车内人员的安全。ABS+EBD、EBA（电控辅助制动系统）再加上大直径盘式制动器和低扁平宽胎，使得新Mazda6轿车有了出众的制动性能，以2.3 L自动挡为例，100～0 km/h的制动距离仅为37 m，在同级轿车当中足以成为佼佼者。值得一提的是，新Mazda6还增设了后排安全带告警系统，点火过程中，如果后排安全带并未扣紧，位于车内后视镜上方的报警等便会亮起，伴随有报警声传出。<分段符><分段符>谈到Mazda6，“时尚”、“动感”、“豪华”是广大消费者对其的总体概括。上市3年以来，该车凭借非凡的操控、动感的造型成为了许多年轻消费者的终极梦想，长时间供不应求的销售状况便是其个性化销售策略的直接结果。目前，该价位车型的主要消费群还是以公务用车为主，充满青春气息的Mazda6似乎缺少了几分稳重。全面升级之后的新Mazda6，完成了出色操控性能与舒适性、安全性的完美结合，为进一步扩大消费市场准备了良好的契机，也感受到一汽轿车扩大现有优势的同时，进一步拓展商务车市场份额的决心和信心。<分段符>强项：保持了在同级轿车中出色的操控优势，在乘坐舒适性和安全性方面也获得了全面提升。<分段符>弱项：品质、配置的全面提升意味着成本的上升，征服不同的消费人群还需更为丰富的车型搭配。