末班车来得及么? 东风雷诺合资前景浅析

末班车来得及么? 东风雷诺合资前景浅析(1)

    [汽车点评·新闻]

    据最新消息，久悬未决的东风雷诺合资项目终于即将修成正果，有望于今年3月20日在武汉奠基，而发改委的批准也只是时间问题了。据悉，东风雷诺的武汉生产基地一期计划投资72亿元，预计2015年建成投产，年产能将达15万辆的规模。此外到2017年，东风雷诺还将在武汉投建第二工厂，届时总产能有望达到30万辆每年，并制造60万台发动机。

    雷诺现在是唯一还没有在华国产的国际知名汽车大厂，这不但导致其在华发展乏力，也与其在国际上的地位不符。这次雷诺通过与东风集团的合作，总算是赶上了合资的末班车。今天我们就来探讨一下东风雷诺合资公司的发展前景。

    ● 雷诺历史与雷诺-日产联盟

    雷诺品牌在国内比较低调，甚至可以被称作是默默无闻，很多对汽车不太熟悉的人甚至都没有听过这个品牌。但在国外，雷诺可称得上是鼎鼎大名，它是世界上最悠久的汽车公司之一，2010年雷诺全球销量达到262万辆，是欧洲第三大汽车公司。

雷诺汽车标识

创建雷诺公司的路易·雷诺兄弟与他们的雷诺赛车

    雷诺公司是由路易·雷诺三兄弟于1898年建立，最初是因在巴黎-柏林汽车赛事上接连获胜而名声大振。第一次世界大战期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机。至停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的工业集团，处于世界领先地位。

 
雷诺-日产汽车同盟是世界第四大汽车集团

    1999年，雷诺先后兼并了韩国三星公司和罗马尼亚达契亚公司，之后还出资收购了日本第二大汽车公司日产44.3%的股份，并结成战略同盟，形成了雷诺-日产汽车集团，此举不但催生了世界第四大汽车集团，还促进了欧洲和日本的汽车技术交流，雷诺公司也借此摆脱了原来车型多平台少的问题。2010年，雷诺-日产集团全球销量高达727万辆，占全球市场份额超过百分之十。

   ● 雷诺历史上的闪光点

著名的4CV

雷诺的著名的4CV车型，是二战后法国时尚的象征

    二战后，雷诺公司被收归国有，在政府资本的支持下获得快速发展。1946年推出了著名的4CV小轿车，这是雷诺历史上最成功的车型之一，至1954年4CV的产量已达到50万辆。

MPV车型的鼻祖

雷诺1984年推出的第一代Espace，是现在MPV的鼻祖

    1984年，雷诺推出了Espace，它是现在MPV车型的鼻祖，至今已经历三次换代，一直在欧洲市场同级车中占据领导地位。

赛场传奇

1974年为雷诺夺得WRC冠军的Alpine赛车

雷诺F1赛车

    此外，雷诺在赛车场上的经历同样是一场传奇。从雷诺公司建立伊始，雷诺兄弟就亲自上阵，驾驶雷诺赛车取得了多场重要赛事的胜利，为雷诺品牌打出最初的声威。一直以来，雷诺在WRC世界汽车拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛，乃至F1等各级汽车赛事上都有上佳表现，是保时捷、法拉利等车队的劲敌。

首创汽车用涡轮增压技术

今天发动机上常见的车用涡轮增压技术就是雷诺公司百年前的发明

    今天常见的发动机涡轮增压器，就是就是雷诺兄弟在百年前发明的，并依靠这一先进技术创造了百年前的赛车速度纪录。此外雷诺在高性能赛车上应用的动力、安全等方面的先进技术，也为其量产车型的研发提供了支持。

雷诺1898年推出的最早期车型

雷诺品牌在历史和技术等方面都有相当多的积淀

    看完了雷诺的发展史，可以说雷诺品牌在历史和技术等方面都有相当多的积淀，那为什么它在国内的发展会陷入窘境呢？接下来我们就来看一看雷诺在中国的发展历史。