末班车来得及么? 东风雷诺合资前景浅析

末班车来得及么? 东风雷诺合资前景浅析(5)

    [延伸阅读] 114年多彩造车路 陈国章总裁谈雷诺之秘

    就在一个雨天我似乎找到了一些线索来回答上述的问题，因为在雷诺中国的总部，我见到了雷诺中国的执行总裁——陈国章先生。他本是一个出生在1969年的美籍华人，却并未有那种因深阅历而带来的缓慢或者高高在上。

【114年多彩造车路 陈国章总裁谈雷诺之秘】

    就像他在描述雷诺在中国同样是在寻找一个奇妙的切合点，并不是依靠着自己114年的造车历史，而是藉着这种经验来再次讨论国人对于车辆的诉求。“从赛车而来的运动性格以及欧洲车辆对于舒适的诉求，这将会成为雷诺驾驭市场的关键。”他是这样解释雷诺在中国磨合出的一些经验。

雷诺执行总裁 陈国章先生

    的确是这样，目前国内消费者在对于车辆“运动化”的追求开始变得迫切，但雷诺的陈国章的另一个表述却让我觉得更加准确——“休闲与奢华”。

114年的历史，雷诺积累的不仅仅是造车经验还有对生活品质诉求

    “休闲”看上去与“运动”有些格格不入，但当我们将运动这个概念稍微从专业赛车中往回拉一拉的时候就可以发现，这些充满驾驶乐趣的运动型车辆的确是在给消费者创造出色的休闲空间。

将运动的品质打造成休闲，陈先生这个解释很有趣

    那么奢华呢？陈国章认为“奢华这个事儿可千万别只停留在嘴上，雷诺更希望奢华这件事儿变得可以触摸。就像是他们在整车的外观与内饰设计上的努力。”“我希望我们的车子是可以让那些职场精英们开在路上不至于淹没在大量的日系或者德系车中。”陈国章这样说。

雷诺拒绝撞衫，这就像那些法国设计师们

    可见对于车的撞衫雷诺的设计师们同样是难以接受的……

拉古那是陈国章最喜欢的一款车

    我问过陈国章个人最喜欢雷诺的哪款车型，他说是拉古那。就像我前面说过的那样，陈国章先生更像是一个多知多见的年轻人一样仍旧对驾驶充满热爱与激情。

这就是我们所说的雷诺拉古那

    但不得不承认，在中国市场中雷诺的科雷傲显得更受欢迎一些。这款SUV在设计中充斥着法国人的浪漫与对于“生活是需要享受”的坚持。陈国章同样认为“雷诺是一个值得发现的品牌，就像是科雷傲，从开始时候很少的销量到后面因口碑相传而获得的成倍增长，这就是人们在不断认同生活品质的过程。”

生活是用来享受的，而不是用来背负的，法国人是这么想的

    在整个的访谈中，陈国章与我不断谈及的是法国人，乃至大多数欧洲人对于生活品位的理解。或者是美食、或者是红酒甚至穿衣着装，我们都没有理由不去享受这每一天的所得。

将轻松与愉悦注入车辆内部，陈国章是这么解释雷诺的

    当我问及在北京这样堵车的环境中我们该如何是好的时候，陈国章说，“希望藉由雷诺法式设计的思想，将车内环境注入更多轻松愉悦的元素，如果可以希望将日常开车时的辛苦与疲劳降到最低。”

雷诺的塔利斯曼，他们在中国的旗舰车型

    也许这些我们已经能够从雷诺的塔利斯曼车型身上窥视一二，不再仅是将豪华放在宣传资料中，而是真正意义的让人们能够去触摸去感受这辆雷诺在中国的旗舰车型的各种用心。

这位穿着白色西装与花色衬衫的总裁定制了雷诺在中国市场中的味道

    很遗憾我和陈国章先生并没有能够站在一辆雷诺车的旁边来细致的感受他所说的那些，但就在雷诺的办公室中我已经够感受出这位穿着白色西装花色衬衫的总裁是如何为他的车子在中国市场中定位的。

雷诺，真的与“生活”离不开

办公室中的每一处都点缀了色彩

我真的希望自己的办公室里也有这样的吧台、厨台

这简短的采访能否让各位亲爱的朋友一窥雷诺冰山一角呢

    我并没有觉得是在一家严肃、刻板的公司中进行我的采访，因为这里的每一处细节都被装点了颜色。所以在专访的结尾，我除了想要将雷诺的那些希望说给读者们的话逐一写在纸面上，也更想让各位亲爱的朋友们真正有机会去深入雷诺这个公司的内部，去看一看他们究竟是怎样诠释生活与造车的。