奥迪R8/科迈罗/GT-R 11款GT3赛车集锦(2)

引言：保时捷911的粉丝或许知道，911车型中有一个著名的高性能版本叫做GT3。早在1999年，保时捷便打造了这款搭载赛车发动机的车型911 GT3（996），该车一经推出就备受追捧，原计划生产1350辆的911 GT3在两个月内被订购一空（保时捷最终将产量提高到1868辆），GT3的名字从此声名远扬。

6、迈凯轮MP4-12C GT3
动力：3.8升V8涡轮增压发动机493马力
售价：32.5万欧元

MP4-12C GT3是迈凯轮GT部门打造的一款GT3赛车，该车的独特之处在于，它采用了类似F1赛车单体壳的碳纤维单体式座舱，这种结构相比传统的用多块冲压钢板焊接的车体更结实，也更轻巧，碳纤维座舱仅重75公斤，整车重量为1235公斤。

与量产版相比，MP4-12C GT3赛车上增加了一组空气动力学套件，包括：新的前分流器、前轮后侧的导流板、尾翼、尾部扩散器和前翼子板上方的百叶窗开口。赛车内部配备了Ricardo赛车座椅，此外还移植了2009年刘易斯·汉密尔顿的F1赛车MP4-24上的方向盘。

『赛车配备米其林轮胎』

『车尾底部加装了引导气流快速通过的空力套件』

动力方面，迈凯轮MP4-12C GT3赛车搭载了与量产版相同的（M838T）3.8升V8双涡轮增压发动机，但发动机最大功率由600马力降至500马力（赛事规则限制）。传动系统方面，由7速双离合器变速箱换成了重量仅80公斤的6速序列式变速箱。

目前，在全世界范围内已经有25辆MP4-12C GT3赛车投入到比赛之中，包括FIA GT1世界锦标赛、VLN纽博格林耐力系列赛、德国ADAC GT大师赛、国际GT公开赛等。此外，在宝珀耐力系列赛中，迈凯轮MP4-12C还担任安全车的角色。

7、阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3
动力：6.0升V12发动机600马力
售价：32.5万欧元

从2004年开始，在赛车的研发方面，阿斯顿·马丁选择与专业赛车公司Prodrive合作，双方共同开发的首款GT3赛车便是DBRS9赛车。在过去6年中，共有24辆DBRS9赛车曾参与各类GT3比赛，并取得了一系列优异成绩。

『从车头至车尾，遍布着多个加强空气动力学效果的部件』

作为DBRS9的继任者，阿斯顿·马丁在2012年推出了全新的V12 Vantage GT3赛车。该车搭载了一台源自量产车的6.0升V12发动机，经过重新调校最大功率达到600马力，峰值扭矩为700牛米。

相比DBRS9，新赛车的轴距变得更短，发动机（装备干式油底壳）的重心位置也进一步降低，同时，Vantage GT3还配备了赛车用ABS和牵引力控制系统，这些都有助于提高赛车的操控表现。Vantage GT3赛车的传动轴采用了轻质高强的碳纤维材料，发动机的动力由XTRAC六速序列式变速箱传至后轮。

在2012赛季，Vantage GT3参与的赛事包括：德国ADAC GT大师赛、VLN纽博格林耐力系列赛、宝珀耐力系列赛、国际GT公开赛等。

8、奥迪R8 LMS ultra
动力：5.2升V10发动机560马力
售价：32.99万欧元

R8 LMS是奥迪与其子公司quattro GmbH在2009年推出的一款GT3赛车，该车分别在2011款和2012款上进行了两次升级。第一次升级后的奥迪R8 LMS赛车，对底盘、排气、冷却和电子系统进行了优化，车内增设了更多人性化的设计。2012款奥迪R8 LMS ultra在此基础上，进一步降低了车身重量并提高了赛车的被动安全性。发动机和空气动力学套件也进行了改良，使其动力更强劲、操控更加稳定。

『2012款奥迪R8 LMS ultra优化了空气动力学套件』

奥迪R8 LMS可以说是一款“推出即成功”的赛车，从2009年到2011年，它已在世界各地的GT3赛事中用成绩证明了自己的实力。截至2011赛季结束，奥迪R8 LMS已赢得了超过119场比赛并将13个世界冠军头衔收入囊中。

『该赛车座椅能为车手提供极佳的包裹和支撑效果』

2012年，奥迪将其首个单一品牌赛事：奥迪R8 LMS杯带到了中国，比赛统一使用2011款奥迪R8 LMS赛车（29.8万欧元）。在4月举行的揭幕战中，16辆赛车齐聚上海国际赛车场，使现场观众近距离感受到了奥迪GT3赛车所带来的速度魅力。接下来的6月-11月期间，奥迪R8 LMS杯将在珠海、鄂尔多斯和上海进行4场比赛。而在国际赛场中，还有多支车队使用2012款奥迪R8 LMS ultra新赛车（32.99万欧元），参加FIA GT1世界锦标赛、FIA GT3欧洲锦标赛、德国ADAC GT大师赛等汽车赛事。

9、福特GT GT3
动力：5.0升V8发动机550马力
售价：33万欧元

福特GT GT3是福特与两个赛车改装公司Matech Concepts和Lambda，在2007年共同开发的车型。该车搭载了源自福特量产发动机系列中最强的5.0升Cammer V8发动机，经过重新调校，该发动机可产生550马力的最大输出功率和600牛米的峰值扭矩。

这样的性能，与1966年和1967年赢得勒芒24小时耐力赛的经典赛车福特GT40，所搭载的7.0升发动机相当。福特GT赛车的车身高度仅有1041mm，底盘采用了铝制材料，整车重量只有1200公斤。除了减重，福特GT GT3赛车还增加了一组空气动力学套件，包括尾翼、前分离器，尾部扩散器和发动机后散热罩。同时，赛车也按照FIA标准，加装了钢制防滚架。

从2007年至今，福特GT GT3赛车一直参加各项GT3赛事，其获得的最佳战绩包括2008年的GT3欧洲锦标赛车队冠军、2008年-2009年德国ADAC GT大师赛冠军等。

10、SLS AMG GT3
动力：6.2升V8发动机550马力
售价：33.4万欧元

SLS AMG GT3赛车是AMG与专业赛车改装公司HWA GmbH共同打造的。从外观上看，SLS AMG GT3赛车在发动机罩上增加了散热口，短促的尾部则加装了宽大的碳纤维尾翼，在前保险杠处增加了碳纤维材质的空气扰流装置，并在车尾下方增加了夸张的扩散器，进一步优化了整车的空气动力学表现。赛车轮毂则改用中置螺栓锁设计，另外还有一套空气压力千斤顶系统，它可以自动抬升底盘高度，从而缩短进站换胎的时间。

动力方面，SLS AMG GT3赛车搭载了量产版相同的6.2升V8发动机，匹配6速序列式变速箱，内有一套多片离合限滑差速装置，与牵引力控制系统一起工作，确保加速性能。SLS AMG GT3零到百公里加速仅需3.8秒，最高时速更超过300公里/小时。同时，赛车对悬挂系统进行了少量的改进，采用了位置更低的轻量铝合金双叉臂悬挂，18英寸锻造轮毂，刹车分泵为前6活塞/后4活塞的配置。

赛车内部，SLS AMG GT3除焊接了高强度防滚架，还配备了符合国际汽联规格的赛车方向盘、赛车座椅、六点式安全带及灭火器。经过改装的SLS AMG GT3，车身变得更宽更低，重量更是降至1340公斤。

SLS AMG GT3赛车的产量为每年30辆，2011年交付到客户车队手中的赛车超过25辆，他们在世界范围内广泛参加GT3规格的长短途汽车赛事。

458 Italia GT3是法拉利与赛车改装专家Michelotto公司在2011年携手打造的。该车搭载了与民用版相同的4.5升V8发动机，但动力输出被比赛规则限制在550马力（量产版为570马力），峰值扭矩为550牛米。

传动系统方面，这款后驱赛车搭配了6速序列式变速箱。赛车底盘进一步降低，车身宽度增至2034.5mm，与民用版1380公斤的整备质量相比，经过轻量化改装的赛车重量降低至1215公斤。

虽然458 Italia GT3的售价高达35万欧元，但法拉利的名字就是“金子招牌”，该车一发布就广受欢迎，如今在各类GT3级别的比赛中都能见到多辆458 Italia GT3赛车的身影。

编者语：GT3是一项成本低，参与度高的赛事。不过，对于国内网友来说，由于没有转播，我们很少有机会接触这些比赛。今年8月，FIA GT1世界锦标赛（使用GT3规格赛车）将在北京和鄂尔多斯举行两场比赛，届时除了科迈罗GT与日产GT-R，本文提及的大部分GT3赛车都将来到我们身边，而且除了比赛本身，赛事期间这些超级赛车还将在鸟巢外围举行路演。对于车迷来说，这绝对是一个近距离接触世界级赛车的好机会，感兴趣的朋友不妨去看看。