引言：新一代奔驰A级标配六前速手动变速箱，七前速双离合器变速箱被作为选装配置。两套传动系统都将发动机自动起停控制系统作为节油措施，入门级的A160 CDI能够在综合模式下实现每公里99克的二氧化碳排放，这是奔驰量产车的排放首次低于100克。

奔驰在今日开幕的日内瓦国际车展发布了全新第三代A级。新车抛弃了前两代A级使用的三明治底盘和MPV式的高车身设计，转而采用更传统的两厢掀背式车身。新车在英国市场的起价约为2.4万英镑，直接竞争对手为奥迪A3和宝马1系，常年在欧洲畅销不衰的大众高尔夫的高端型号也将被纳入“打击范围”。

新一代梅赛德斯-奔驰A级

新一代奔驰A级基于MFA平台研发，奔驰老总蔡澈博士表示：“这是全新的(设计)，每个细节都是全新的(设计)。”与突出功能性的老款A级不同，新车的外形设计强调对动感的表达，满怀信心甚至是带有一些攻击性的车头，更宽更矮的车身，带有LED的前大灯、独特的保险杠设计、短小的发动机盖、充满肌肉感的车身侧面用两根锋利的棱线点缀、LED尾灯、向车头倾斜的后挡风玻璃，以及大型车尾扰流翼。

新一代梅赛德斯-奔驰A级

新车的车身长度相比老款增长487毫米达到4292毫米，宽度增长15毫米达到1780毫米，高度降低163毫米，奔驰表示新一代A级的风阻系数达到了领先同级的0.26。蔡澈预计有半数新A级买家将是首次选择奔驰品牌，“它不仅是一款理性的车，也是一款充满激情、技术先进的车。其外形设计令人眼前一亮，新买家将来自家庭用户，或许会是一些年轻人，或者是心态保持年轻的车主，以及更多的女性车主。”蔡澈对新一代A级的预期非常高，甚至将其比作是1996年上市并成为同级领头羊的SLK双座敞篷跑车。

新一代梅赛德斯-奔驰A级

新一代A级抛弃了那些装在地板下的老发动机，换上全新一代直列四缸发动机。汽油发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，1.6升版本由合作伙伴雷诺供货，用于配备A180，峰值马力和扭矩输出分别达到113 bhp和108 lb-ft(约合146 Nm)。更高端的动力则使用奔驰M270系列发动机，用于配备A200和A250，其中A200的输出为154 bhp和184 lb-ft(约合249 Nm)，A250则与大众高尔夫GTi相当，达到208 bhp和108 lb-ft(约合348 Nm)。

在柴油动力方面，奔驰提供OM651系列，这包括已经在新B级中采用的两款1.8升涡轮增压发动机，分别用于配备A180 CDI和A200 CDI，最大马力输出分别为107 bhp和134 bhp，最大扭矩分别为147 lb-ft(约合199 Nm)和221 lb-ft(约合299 Nm)。A220 CDI则搭载了2.2升柴油机，最大马力和扭矩输出分别达到168 bhp和257 lb-ft(约合348 Nm)。

新一代梅赛德斯-奔驰A级

新一代奔驰A级标配六前速手动变速箱，七前速双离合器变速箱被作为选装配置。两套传动系统都将发动机自动起停控制系统作为节油措施，入门级的A160 CDI能够在综合模式下实现每公里99克的二氧化碳排放，这是奔驰量产车的排放首次低于100克。

按照奔驰的计划将推出带有4-Matic四驱系统的A25 AMG高性能版，挑战奥迪RS3和宝马M135i，但需要等到2013年。A25 AMG以2.0升涡轮增压发动机为基础进行调校，马力和扭矩输出预计将达到350 bhp和332 lb ft(约合450 Nm)。

新一代奔驰A级与B级共享MFA平台，因此悬架系统同样为前麦弗逊后四连杆结构。为了配合强大的性能表现，奔驰A250和A220 CDI将对前悬架进行特别调校，并换装AMG运动套件，配备18英寸合金轮毂和235/40轮胎。新车的转向系统采用更利于降低油耗的电动助力。

奔驰对于新一代A级的安全性充满信心，虽然抛弃了三明治底盘，但表示新车仍将是同级最安全的车型之一。奔驰为其提供了多种先进的安全系统，例如碰撞警示系统，Pre-Safe预警安全系统和防疲劳驾驶系统。