引言：A5是奥迪品牌首款使用纵置模块造车理念的车型，融入奥迪大量尖端新技术，配备冠状齿轮中央差速器的最新一代quattro全时四驱系统，最早应用于高性能车型RS5，如今也用于A5系列。而后桥运动差速器、动态转向系统、可调运动悬挂则作为选装配置。

新奥迪A5起价49.98万元

在个性化细分市场奥迪渐入佳境。进入中国两年，A5轿跑系列去年实现9662辆销量，稳居细分市场第一。上周，中期改款的新A5全系在京上市，三种车身11款车型价格区间从49.98万到85.8万元。尽管是中期改款，但新A5在诸多方面都有革命性升级。　　源自A4平台的A5轿跑系列是奥迪产品线中的新成员，2009年才问世，不过至今在全球销量已超过24万辆，成功帮助奥迪拓展豪华品牌入门级轿跑这一迅速增长的细分市场。中期改款的A5家族谱系进一步强化。新A5的车款从9种增加至11种，除2.0TFSI前驱车型外，其他车型动力与驱动组合均有升级。

针对A5双门轿跑车、敞篷轿跑车、和五门轿跑增加2.0TFSI发动机配合7速S tronic双离合变速箱的quattro全时四轮驱动；针对双门轿跑车和五门轿跑车增加低功率版本3.0TFSI发动机，配合7速S tronic双离合变速箱的quattro全时四轮驱动。此外，新S5系列以高功率版本3.0TFSI发动机取代原有4.2升V8燃油直喷自然吸气发动机。

新A5家族所有车型的动力总成均经过降低内部摩擦的处理，并配备启停系统和能量回收装置，燃油经济性进一步提高。

在海外，新A5的高性能版RS5也已发布，在英国起价约人民币60万元。随着下半年奥迪RS系列首次引入中国，未来这款配备4.2升V8发动机的新车也有望入华销售。

■ 对话

薄石：“奥迪考虑引入旅行车”

上周，一汽奥迪总经理薄石在接受记者专访时还表示，正在考虑进口旅行车以及A8混合动力等产品。

记者：奥迪一直表示在2015年引入全系车型，那么除已公布的高性能车及Q3先期进口外，奥迪在竞争对手已介入而自身尚未进入的细分市场，还有哪些计划？

薄石：在进口车方面我们一直不断扩展产品组合。今年的确有计划引进高性能车型，此外还会涉及部分旅行版的车型，目前具体信息还不便透露。在新能源方面，我们今年会引进Q5混合动力版本，未来可能还会进口旗舰轿车A8的相应混合动力版本，不过时间可能更后一些了。

记者：奥迪表示将用两年时间实现国产车型全系配微混，具体将如何推进？

薄石：其实奥迪去年引入的多款进口车型已经配备微混系统了，新A6L则将是奥迪本地生产车型中第一个配备微混系统的车型，到2013年奥迪所有本土生产车型都会配备微混装置。有一点非常重要，也是其他厂商都没有做的，就是我们在本地生产全工序铝制部件，以及其他先进技术的本地化，所以说一汽奥迪的模式最具持续性以及长期性。

　   ■ 技术亮点

纵置模块应用

更多新技术

A5是奥迪品牌首款使用纵置模块造车理念的车型，融入奥迪大量尖端新技术，配备冠状齿轮中央差速器的最新一代quattro全时四驱系统，最早应用于高性能车型RS5，如今也用于A5系列。而后桥运动差速器、动态转向系统、可调运动悬挂则作为选装配置。

最早应用于全A8(A8L)的奥迪Presense预防式整体安全系统前部版也得以应用。此外，奥迪侧向辅助系统和奥迪车道保持系统使得新A5主动安全性能进一步提高。