经济实用 斯巴鲁全新Impreza翼豹介绍(2)

     动力方面，新一代斯巴鲁翼豹搭载了全新的1.6升和2.0升4缸水平对置发动机，其中2.0升发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩196N·m。变速器方面，新车配备的是5速手动和Lineartronic CVT纵置链条式无级变速器，相比现款车型的4AT有了不小的提升。官方公布的数据中，新一代翼豹1.6L车型的百公里油耗仅有5L左右。底盘方面，新翼豹的悬挂沿用了上一代的前麦弗逊式、后双叉臂式四轮独立悬挂结构。

新一代翼豹动力升级

    作为翼豹家族系列特点，新车根据自动挡和手动挡两种不同的变速器，提供两种四驱系统。前者匹配主动扭矩分配全轮驱动系统，通过多片离合器作为中央差速器来分配前后轴扭力；后者则采用结构更加简单的连续全轮驱动系统，其核心结构粘性耦合器在前后轮进行50/50的动力分布。

新一代翼豹底盘结构不变

    目前，斯巴鲁官方公布了两个排量的自然吸气车型，未来预计还将引入涡轮增压的版本。关于高性能的WRX和STi，之前曾有消息说，全新的WRX和STi将不再以Impreza作为车系名称，而是“自立门户”，类似日产GT-R放弃了Skytline的系列名称。如果真是这样，到未尝不是一件好事。

    如今的斯巴鲁明显比以往任何时刻，都更加注重车辆的实用性和市场表现。Impreza作为斯巴鲁的招牌车型，已经不再是纯粹的运动机器，它也必须面临市场的检验。因此，民用版的普通车型和竞技型的高性能车型的发展方向本应就是不同的。STi自立门户、追求高性能；普通的Impreza重视市场，提升实用性，这才可能获得双赢。

    不过，以一款民用车型的角度看，Impreza的四轮驱动和四轮独立悬挂还是有些“奢侈”。好在这些是斯巴鲁的传统，应该不会轻易放弃。也正因为如此Impreza一直是一款拥有个性的车辆；也正因为如此，我们才热爱Impreza。