意外动力与安静 试奥迪Q7 2012版3.0TDI(3)

对于奥迪柴油车多安静，或许很多脑中只是一个概念，或者说有多安静只是一个半信半疑的状况，在试驾之前，我们特意将车启动，在怠速状态下利用手中的分贝仪进行测试，只有53分贝，这是一个非常安静的数值，而且在共轨发动机与发动机内部双平衡轴的情况下，车身几乎没有抖动的情况出现，如果说在2012款Q7的柴油机比汽油机还安静那有些夸张，但是几乎已经跟汽油机一致，这一点不为过，如果不特别告诉你，马上找一个人上车，他绝对不会感觉到这是他心里心中传统的柴油车。

起步，我们在市区行驶，由于解决了噪音与震动的问题，柴油机本身的转速范围比较窄，这发动机在1750-2750转就能爆发最大扭矩，在3800转就能达到最大功率，所以说在行驶过程中，在深踩油门的情况下，柴油版比汽油版要安静，这是可以理解并接受的，我试驾过多款奥迪柴油车型，每一年再接触，真的会感觉好很多，越来越无法分别这是汽油车还是柴油车。

在高速驾驶，我喜欢采用动态的模式，因为这样会让Q7转向变得更加精准，当然悬挂也会稍稍显硬，如果动作较大，只能说开车的人比较痛快，而后面会比较难受。如果将悬挂调入自动模式下，车辆整体表现比较中庸，也可以说是让车主最省心的一种模式，开车人的心态平衡，前后排都能体验到Q7的安静、舒适，与深踩油门下超车的快感。如果你确实很懒，或者车内做了重要人士，建议扭到舒适模式下，此时Q7会出现一定的猫性，车内更加一片和谐。

我十分欣赏Q7的大天窗，错，实在前后排可以享受大天窗的情况下，后尾箱还能有一个普通车辆大小小天窗，整个透明的面积超过了车顶的70%，有时不得不佩服奥迪在Q7这款拳头产品上用的心思，所以在奔驰与宝马面前Q7销售总是这么“雄起”！男人喜欢，如果来一辆红色的Q7，女人也会为此欢呼雀跃。