斯巴鲁STI改装部门已经打造了这款终极版的翼豹WRX STI S206版车型。该车将会在下周开幕的东京车展上正式发布亮相，该车已经在日本推出上市，但是如同STI部门之前推出的特别调谐版的S202、S203、S204和S205车型一样，该车不会在英国推出上市。

    在2013年之前，不会再有特别的车型加入到英国市场的WRX STI阵容中。2013年时，一款基于新款2012款翼豹设计的全新的300马力版车型预计会在英国发布上市，2012款翼豹已经于最近在美国和日本上市。

    斯巴鲁表示，这款S206是“STI调谐车型中的顶级车型”。这款S206对比标准款WRX STI的改动包括其“专门打造的”发动机更高的动力输出、一系列动感的外形升级特征以及一个彻底改进的悬挂系统。

    在动力方面，其2.0升的四缸水平对卧发动机对比标准款的WRX STI车型最大动力输出提升了20马力(15千瓦)，达到了316马力(232千瓦)，峰值扭矩输出提升了18磅-英尺(24 Nm)，达到了318磅-英尺(430 Nm)。引擎罩之下的改动包括一个升级的双涡流涡轮增压器、STI调谐的ECU单元以及具备低背压排气的运动式消声器。

    斯巴鲁尚未证实这款翼豹WRX STI S206车型的任何性能数据，但是已经表示，提速响应性已经获得提升，同时中程扭矩也获得了改进，从而提供了更好的驾驶性能。

    悬挂的改动包括高级的Bilstein前部减震器和STI螺旋弹簧。前悬挂处还有一个灵活的横向连接杆和灵活的拉紧加硬装置，斯巴鲁声称这将改进车子的直线性能并能让车子在过弯时保持稳定，从而允许“精确而迅速的”过弯过程中的调整。此外，这款S206车型还配备了新的19英寸BBS合金轮毂和米其林Pilot Super Sport轮胎。

    在汽车的前部，这款S206配备了一个新的扰流板、前格栅和位置更低的保险杠(改进了空气动力特性)，同时在汽车的尾部，巨大的固定尾翼被去除了。在内饰设计上，该车采用了Recaro赛车式单人凹背座椅和Alcantara装饰。

    斯巴鲁还提供了一款特殊的NBR Challenge Package版S206车型。这款车型是为了纪念斯巴鲁在纽伯格林24小时耐力赛取得的成功而推出的，配备了一个碳纤维的车顶和后扰流板。

    新款斯巴鲁翼豹WRX STI S206车型将限量推出仅300辆，其中的100辆是NBR版车型，已经销售一空。