创新/未来 2011上海车展新能源车概述

创新/未来 2011上海车展新能源车概述(6)

引言：如何创新、如何创造更美好的未来，对于汽车制造而言一直是一个倍受关注的话题，在新能源、低碳这样的大环境下，不论是自主厂商还是进口厂商，都使出了浑身解数研发更加环保的车型。

● 上汽集团

   ◆ 荣威750燃料电池车

荣威750燃料电池车采用的动力驱动方式为：加压燃料电池堆（32kW）+动力蓄电池（22Ah）+驱动电机（88kW），整车质量为1846kg，最高车速可达到150km/h，百公里耗氢量小于1.2kg，续驶里程为167km，其中纯电动为32km。

   ◆ 荣威E1纯电动概念车

E1纯电动概念车作为2010上海世博会中国国家馆内唯一的新能源汽车展品，是上汽瞄准国际先进水平，自主开发的一款纯电动车，计划于2012年底实现量产。E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“One Box”概念，最大限度拓展车辆内部空间。

“零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为150km，0-100km/h加速时间为16秒。

   ◆ 荣威350纯电动车

荣威350电动车采用的电机峰值功率为75kW，峰值扭矩为190Nm，电池容量为25kWh，额定电压为320V，其续航里程可达到200km，最高车速为150km/h。

   ◆ 荣威550插电式混动车

荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550车型，自主开发的混合动力轿车。该车搭载1.5VCT发动机，应用了全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。该车配备的储能系统（动力电池包）采用磷酸铁锂电池，具有工作温度范围宽、寿命长等特点。

   ◆ 叶子概念车

由上汽自主开发的“叶子”概念车，以电能为主要动力来源，其技术核心是自然能源转换技术，包括光电转换技术，风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术。

太阳能转化成电能：“叶子”车顶的一片巨型叶子是一部高效的光电转换器，可吸收太阳能转化为电能，并以可视化的“叶脉”方式显示能源的流动；特别值得一提的是其阳光追踪系统，叶片上的太阳能晶体片可随太阳照射方向而转动，提高太阳能收集效率。

风能转化成电能：“叶子”的四个车轮就是四个风力发电机，通过捕捉散逸的风能，将风能转变成电能，充入自身电池储存能源，形成辅助电驱动系统，最大限度拓展利用新能源。

“叶子”车体采用可吸附二氧化碳的有机金属结构（MOFs），能模拟绿色植物从空气中捕获二氧化碳和水分子，在微生物的作用下释放出电子，形成电流。生物燃料电池再将产生的电能给锂电池充电，由电机驱动汽车。同时，它还能将光电转换中排放的高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂，不仅仅是“零排放”，更是“负排放”的实现，净化空气，缓解温室效应，改善自然环境。

  ◆ 瑞麒X1 EV

奇瑞首款增程式纯电动车——S18D增程纯电动汽车(即瑞麒X1增程电动车)，其配备了8kW的增程器，达到300公里的长续航里程。另外S18D拥有数字行车电脑、四轮碟刹系统、一键自动锁车升窗功能、四轮黑色动感大包围、银色行李架及185宽胎等多项配置。

  ◆ 瑞麒G3 PLUG-IN

瑞麒G3 PLUG-IN混合动力车是奇瑞自主发的一款插入式混合动力汽车，前置前驱采用ISG混合动力系统，后置后驱采用电子后桥纯电驱动系统，其中发动机的最大功率为65kW，最大扭矩为120Nm。电机功率为11kW，扭矩为88Nm。而锂离子电池容量为30Ah，电池电压336V。充电时间为3-4小时。

  ◆ 广汽-传祺

纯电动版传祺技术细节：纯电动版传祺由广汽研究院基于传祺平台研发，采用新型轮毂电机驱动系统和锂电动力，每个轮毂电机有8个子电机和子控制系统，全部集成在轮毂内，重量轻、扭矩大、结构紧凑，两个轮毂电机的最大功率为166千瓦，最大扭矩达到了1650牛米。