创新/未来 2011上海车展新能源车概述

创新/未来 2011上海车展新能源车概述(4)

引言：如何创新、如何创造更美好的未来，对于汽车制造而言一直是一个倍受关注的话题，在新能源、低碳这样的大环境下，不论是自主厂商还是进口厂商，都使出了浑身解数研发更加环保的车型。

除了我们在前面提到的主打新能源的福特、本田等，德国三驾马车奔驰宝马奥迪又在新能源方面有何突破呢？我们接着往下看：

● 奔驰

  ◆ 奔驰-B燃料电池

B级F-Cell是一款燃料电池车，由氢燃料提供动力来源，技术的核心是燃料电池系统，它能让气态氢在70兆帕的压力下与空气中的氧发生反应，为装载在车头的电动机提供持续的电流输出，从而带来足够的动力。

该车的最大功率为130马力，最大扭矩为290N·m，最高时速可达170km/h，续航里程达到380公里，同时F-CELL燃料电池汽车装配了一块最大输出功率35千瓦、最大容量1.4千瓦时锂离子电池，以提高动力和实现制动能量回收。

● 宝马

　◆ 宝马-1系 Active E

ActiveE基于宝马1系Coupe打造，采用纯电力系统驱动，这款车是宝马继MINI E之后第二款即将开展用户试用的车型。动力方面，ActiveE电动机的最大功率168马力，实际最大扭矩250N·m。百公里加速时间为9秒，最高时速被限制在144km/h。

为电动机供电的是3个锂电池，由于采用电动机驱动，所以空出了变速箱位置、油箱和发动机位置，3个锂电池分别安置在这3个位置。这样的电池分布保证了ActiveE依然可以保持较低的重心和50：50的前后配重比。 据悉，ActiveE最快可以在5小时内充满电，满电状态下ActiveE的续航里程将达到160km。

  ◆ 宝马5系长轴距插电式混合动力轿车

宝马5系长轴距插电式混合动力原型轿车采用插电式混动技术，是在新宝马5系Li车型基础上研发的。这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。

其中一台最大功率160kW(218马力)的BMW单涡轮双涡管增压发动机和一台最大功率70kW的电动机构成了并联式混合动力，在电驱动下最大行驶里程达到了75公里，这让在城市交通中零排放变成了现实。而汽油发动机行驶里程不低于400km。

● 奥迪

  ◆ 奥迪Q5 Hybrid quattro   车辆状态：今年量产，有望在2012年引入国内

对于奥迪Q5混动版的外观在这里我们不再做详细介绍，与奥迪Q5普通版车型相比并无太大变化。

动力方面，奥迪Q5混动版搭载的是一台2.0TFSI的发动机和一台电动机，配备8速自动变速箱，最大总功率为245马力，峰值扭矩480N·m，与现款奥迪Q5普通版2.0TSI车型相比，新混合动力车的最大功率提高了34马力，最大扭矩高出了130N·m。

  ◆ 奥迪A3 e-tron

奥迪A3 Sedan e-tron概念车虽然仍定位于紧凑级轿车，不过4440mm、1840mm、1390mm的长宽高，分别比现行款5门掀背版分别长了15mm、宽了75mm、低了33mm。

动力方面，奥迪A3 e-tron配备了一个较为简单的电驱动系统，只是由一台驱动前轮的电动机组成。这台电动机的最大动力输出为100千瓦（134马力），峰值扭矩输出为199磅-英尺，官方公布的数据是，A3在11.2秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速为90英里/小时。

而锂离子电池组被分别安置在行李箱底板下，后座下和底盘中央通道中。奥迪A3 e-tron可使用家用的230伏特电压插座充电，一次完整的充电大概需要9个小时。如果换用400伏特的高压电充电，充电时间将缩短到4个小时。