2010年北京国际车展 参展超级跑车盘点(6)

雷克萨斯LFA

LFA车身采用轻质高强度的碳纤维增强塑料（CFRP），加上双叉臂式设计的前悬架和多连杆式结构的后悬架，带来稳定的操控性能。精益求精的空气动力工程学在LFA上得到了充分的应用。平整流畅的底盘、扩散器，以及速度感应式后扰流板，这些设计使得LFA在各种时速下均能实现精确的车辆响应。

最新研发的4.8升V10发动机不但可输出强劲的动力，而且集紧凑的外形尺寸（比传统的发动机更小）和轻量化的材料（铝合金、镁合金、钛合金等）于一体，可以优化车身前后重量分配，从而实现极佳的动力重量分配比。

强大的发动机配有钛合金气门、碳素类金刚石涂层（DLC）摇臂和全面优化整合的低重心设计曲轴箱，在高转速时，能减少泵送损耗，令加速时的最高转速达9000转/分钟。这款为LFA打造的 V10发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出达到90%的峰值扭矩。