2010日内瓦车展各品牌新能源低碳车型盘点

现代i-Flow混动版 莲花Evora 414E概念车

 奥迪A1 e-tron混合动力概念车

新能源技术：油电混合动力

在本届日内瓦车展的奥迪展台中，我们看到了A1的混合动力版车型——A1 e-tron首发亮相，它也是作为奥迪e-tron系列概念车的第三款车型。由此可见，奥迪已经把e-tron作为新能源车型系列在深入研发了。

展台上的A1 e-tron和普通版A1外形上没有太多差异，白色的涂装显得洁净和淡雅，镀铬的大嘴中网更加精致。大多数情况下A1 e-tron可以完全依靠前置的电动马达工作，电动马达通过锂离子电池供电，可产生45kw（61hp）功率，最大短时峰值功率达到76kw（102hp）。不过，由于电池的限制，在纯电动模式下仅可以连续行驶50km。

当电池电量耗尽后，位于车尾部的254cc的汪克尔（Wankel）转子发动机可以为电池充电，并将最长行驶里程提升至200km。而百公里油耗仅为1.9升，每公里CO2排放不过45克。其百公里加速时间为10.2秒，最高时速130km/h，可见更适合在城市中驾驶。

大众新途锐混合动力版

新能源技术：油电混合动力

在本届日内瓦车展上，大众汽车推出了换代的重量级SUV车型，那就是新款途锐。不仅如此，为新途锐新增一台混合动力系统也成为大型SUV走环保路线的代表之一。

新途锐除了搭载原来的TDI柴油发动机和FSI汽油发动机外，这次还加入了混合动力车型。混合动力版途锐使用了一台245kw（329hp）的3.3升V6发动机，配合一台可以产生34kw（46hp）的电动马达，总共产生280kw（375hp）的功率和580N.m的扭矩，百公里加速时间6.5秒，百公里油耗为6.8升。而大众宣称此混合动力系统可以在纯电力驱动模式下，帮助车子加速到48km/h（30mpg）。

另外，新途锐不仅“体重”没有增加，而且在车重减轻了208kg左右的前提下，车身抗扭刚度还增加了5%。官方公布的数据表明，混合动力版新途锐每千米排放的二氧化碳仅为195克，理论百公里油耗仅为7.4升。

类似技术车型：保时捷新卡宴混合动力版