广州车展奔驰两款E级涡轮增压车型将上市(2)

新E级轿车采用BlueEFFICIENCY综合环保科技

在这三款车上采用了奔驰的BlueEFFICIENCY综合环保科技，这也是各个专业领域工程师所研发的一整套节能减排解决方案的总称。此技术是通过降低重量、减小空气阻力和滚动阻力，进一步优化发动机技术，并使能量管理更加高效，从而实现节能减排。据厂家介绍节能环保主要表现在以下方面：

在车体结构中，全新E200、E260轿车以及E260双门轿跑车采用轻质前挡风玻璃，并在车身高比例运用高刚性轻量化材质打造，新材料的使用在车身在实现强度最大化的同时，有利于进一步减轻整车的装备重量和节约燃油。

同时，这几款新车搭载了全新设计的CGI涡轮增压缸内直喷发动机。其最大优势在于均匀运行的直接喷射系统，与以往进气口喷射系统相比，这显著提高了能量效率。在气缸中的燃油气化降低了燃烧室的温度，从而在减少发动机爆燃倾向的同时，提高了压缩效果。此外，发动机研发人员还采用智能化热量管理系统，热量管理系统能够防止冷却液在发动机处于冷状态时通过气缸，从而使发动机的燃烧室可以在需要时迅速地升温，从而进一步降低了油耗。

梅赛德斯-奔驰的BlueEFFICIENCY技术 还涵盖了防止能量损失和能量回收的智能化解决方案。全新E 200和E 260动力转向油泵中即采用了可随需控制的阀门，使常规转向系统的动力转向油泵始终全功率运行的情况得以避免。系统按需运行，按照当前转向角、发动机转速和车速来进行调节油泵运行功率，以降低油耗。同样，汽油发动机中也运用了可控燃油泵。在这个过程中，发动机控制模块仅仅在全负荷运转时提供最大的泵流量，在其他驾驶状态下，燃油泵按照需求调整供油量和压力。这样，发动机可以每百公里节约 0.15升的燃油。

车辆的每次制动过程，动能都会转化为热能，并损失掉。而现在，通过梅赛德斯-奔驰的BlueEFFICIENCY技术中包含的高效交流电管理系统，使得车辆在制动时系统能够将动能转化为电能，并为电瓶充电，因此，也就将原本损失掉的能量重新利用起来。而在相反的状况下，比如车辆的加速过程中，或者电瓶已满的情况下，交流电管理系统自动切换到“无负载”的状态，已降低车辆驱动系统的负荷。在实际驾驶过程中，特别是城市交通状况下，可以达到每百公里节省0.2升燃油的效果。

在空气动力学方面，通过电脑的计算和细致的风洞实验，经过空气动力学优化的全新E级轿车的风阻系数降低到0.25，也使这一车型成为该细分市场中空气动力学效率最出色的量产车型。而全新E级轿跑车更是实现了目前量产车中最低的风阻系数。

轮胎也有助于将油耗降低。全新E200轿车、E260轿车和轿跑车装配了新开发的轮胎，在降低17%滚动阻力的同时，依然保持了卓越的操控性和抓地力。

在广州车展之后全新E200、E260轿车以及E260双门轿跑车就会正式销售，因此大家不妨拭目以待，我们大家车网也会在23日当天第一时间给大家带来最新的消息。