出租车调价司机收入增加 黑车价格跟涨

出租车调价司机收入增加（二）

　　3、电召效果

　　此前有，专家表示提，高电召费与鼓励乘客多电召的做法相矛盾，提价首月发现电，召订单量相对稳定打，车软件的订单有所增加。

　　短途叫车量降低电话叫车爽约多

　　记者从电召中心获悉，短途乘客需求量降低，5公里以内乘客较涨价前降低10%。

　　根据与96106合作的打车软件百米出租车提供的数据显示，使用打车软件以及电话叫车的订单日均3.6万单(此数据并非96106平台整体状况)，打车费上涨前，5公里内的短途叫车占订单的三成，如今保持在20%。10公里以上的中长途叫车占订单的六成，现占比70%。

　　百米出租车相关负责人表示，5公里以内电话叫车的乘客下降最为明显，主要是因为电召费增长后，乘客需要多付5元或者6元，这部分费用可能要占整个打车费用的四分之一，乘客觉得不划算。

　　根据百米出租车提供的数据，在车价上涨后，电话叫车数量相对稳定，而使用打车软件的乘客增长5%。

　　百米出租车相关负责人表示，电话叫车等待的时间约为20分钟，而使用软件打车等待的平均时间为10分钟。因电话叫车需要中间话务员转达，速度相对较慢，打车软件是司机与乘客直接对话，效率高。另外，电召费上涨后，打车软件依旧保持免费，所以部分使用电话叫车的乘客就会转向打车软件。

　　根据交通委相关规定，部分打车软件备案转为官方软件后，也将按照电召标准收费。

　　根据百米出租车提供的数据显示，提高价格后，电话叫车的爽约率较之前有所增加。在价格调整之前，乘客和司机爽约的比例相差不多。但目前，乘客与司机的爽约比为2：1。价格调整后，在电话叫车方面，司机投诉乘客爽约的比例明显提高。

　　对此现象，百米出租车相关负责人解释，电召费提高后，很多乘客为省去5元钱，在等车期间看到有空车就会上车。而目前对爽约乘客拉入“黑名单”的规定执行力相对较差。

　　4、司机收入

　　据市发改委介绍出，租车司机收入多年未涨 引，行业吸 力下降。政府希望通过增加司机收入提，高服务质量同，时要求增，收部分全部归司机。调价后不，少司机称收入增多。

　　双班司机一月多赚千元

　　亚欧出租车的司机刘师傅不喜欢“扫街”，他更偏爱拉机场的客人。“机场活儿都在15公里以上，增加收入明显。”李师傅说，他之前拉一单机场活儿基本在七八十元以上，调价后，100元以下的活儿就很少了。

　　刘师傅告诉记者，他加入了一个司机自发成立的车队，团队里积累了一批固定的机场熟客，“只要有熟客叫单，团队保证100%把单安排出去，这样熟客就越积越多了。”他说，这是他们经过多年经营才慢慢摸索出来的经验。

　　刘师傅是单班司机，每天的劳动强度在14个小时以上，平均每天多赚近100元，每个月增收近2000元。

　　银建的双班司机张师傅的收入涨了约四分之一。调价前，他早上4点多出门，下午3、4点交车，收入大概500多元。刨去中午饭钱和修车钱，每天纯收入在100-150元之间，月收入为4000元上下。

　　调价后，一般过中午，他的收入就已经达到400元，可以支付当天的油钱和份儿钱。用张师傅的话说，已完成了当天任务量，剩下都是赚的。张师傅说，这个月他基本每天都能拉出600元，月净收入提高到5000元。

　　记者从多家出租车公司了解到，虽然调价首月司机收入以及工作量的总数据尚未进行精确的统计，但很多司机都表示收入有所增加。

　　司机担心公司趁机揩油

　　司机的收入增加了，令他们担忧的是一些出租车公司想趁机揩油，趁车辆更新之际增加车辆承包金。

　　按照交通委的要求，出租车企业应定期公布出租车承包金标准，但很多司机表示，从来没看到公司公布承包金标准。

　　更换车辆续签合同时，公司直接通知司机承包金已经上涨，如果司机嫌价格高，还可以讨价还价。

　　“小公司不比大公司正规，各项收费都不明确。”一位不愿透露姓名的司机告诉记者，一个月后，他所开的车就要报废，再续签合同时，新车的份儿钱就要增长，净份儿钱达到4200多元，加上保险费、维修费等费用，远远超过交通委规定的上限5175元。他告诉记者，在他开出租的8年当中，每次更换新车都要增加份儿钱，这次也一样。

　　据了解，今年，政府部门准备聘请第三方对出租车企业的承包金标准进行定期评估，要求将企业利润控制在2%-3%。司机们希望政府能尽快落实这项工作，把维修费、保险费、保养费等费用进行明确，让他们的份儿钱能交得明明白白。