思铂睿，一款拥有讴歌TSX血统的高端运动型轿车。记得在上海举行的发布会上，东风Honda表示，只有亲自驾驭，才能更深切的体会到思铂睿的优势，思铂睿的高端以及运动。

　　思铂睿的整体车身造型成楔形，宽大而具有低重心感，向前俯冲的腰线直至轮眉，这样的设计会令它在跑动中的空气阻力更小，棱角分明的车身，也让它的运动性到了更好的加强和较为充分的修饰。

　　前保险杠下围的进气口和导流槽，直接将气流导入散热器，增加散热效果，将运动的特质逐渐表露。

　　为了更直接展现这种运动特质，思铂睿采用17寸10幅铝合金轮毂，这种轮毂即使在极端操作时，也依然可以提供良好的通风散热。不仅如此，东风Honda为思铂睿选用普利司通的轮胎，这款225/45 R17 98V的“泰然者”轮胎，在提供优越抓地力的同时，也帮助思铂睿在舒适性、操控稳定性等方面比较均衡地发挥。

　　尾部方方正正的造型和长方形设计的尾灯则让车辆整体的棱角显得更加分明，后备箱上沿曲线外扬的“鸭尾”设计，不仅起到了扰流板的作用，也显得更加大气和稳重。空气动力套件在整台车上随处可见，不仅是前保险杠下围，在左右两个前轮前部，为防止高速行驶时产生“乱流”，也各装有一块扰流板；在后保险杠的下围也同样有，这不仅使思铂睿的整体性能得到了提升，也将运动的诉求表达至极致。

　　思铂睿的驾驶席甚至比后排更享受，真皮座椅的材质触感非常细腻，包覆感极佳的座椅给予腰部两侧和肩部非常好的支撑，这是一般车型上不多见的设计。在弯道中，它起到了帮助驾驶者保持正确驾驶坐姿的作用。

　　一辆车是否具有运动精神，光看外观内饰当然是不够的，驾驶才是运动型车的王道。思铂睿搭载的一具2.4L i-VTEC直列4缸发动机，秉承了本田NA发动机的绝对优势，其最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩225N·m/4300rpm。i-VTEC技术融合了“气门升程电子控制系统（VTEC）”与“可变正时控制（VTC）”通过增大吸气阀、排气阀以及排气管的口径来提高吸气和排气平衡，实现高动力输出和扭矩最大化，在保证全程高动力输出的同时，保持低油耗、低排放。

　　思铂睿的底盘表现更加令人赞赏，在弯道中的发挥更是出乎意料。前悬挂使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬挂为多连杆结构带横向稳定杆。此外，通过减震器中油压的阻尼变化调整车身支撑力的双模减震系统，该系统采用具有“主动阻尼控制”功能的减震器，能根据路面情况智能地改变减震器内液压油流量，主动控制阻尼力度，兼顾了行驶过程中的操控性和舒适性。除了悬挂系统的精心调校，发动机舱的拉杆，在过弯时可以在一定程度上辅助抑制车身侧倾，从诸多细节方面，不难看出思铂睿运动型轿车的底子浓厚。

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