10-20万主流四驱车型越野能力一览(5)

陆风X8：10.00-16.98万

陆风X8一样采用了非承载式车身，这对于越野迷来说还是很有吸引力的。200MM的离地间隙保证了一定的通过性，不过长达2760MM的车手轴距对于一款硬派SUV来说，容易出现托底的现象。

陆风旗下所有四驱车型的动力由发动机输出，经过变速箱后传递给传动轴上的分动箱，如果分动箱只将动力传递到后桥，那么此时就是2H的后驱状态；如果分动箱将动力同时传递到后桥和前桥，那么此时就是四驱状态。分动箱中的两组齿轮决定了是高速四驱还是低速四驱状态。

X8车型均采用了电磁控制的分动箱，机械式的操纵杆进化成了小巧精致的电控旋钮，另外轮边锁止器都取消了手动操作，改用自动切换，这两方面的改进使得两驱与四驱间的切换不再像以前那么繁琐，便利性大大提高。

当车辆由两驱入高速四驱模式时，必须保持车速低于30Km/h直线前进，松开所有踏板，再将分动箱旋钮调至4H状态，当仪表盘上的“4H”指示灯亮起时就说明车辆已经进入了高速四驱状态；当车辆进入低速四驱时，需要停车或者保持3Km/h到5Km/h的低速直线前进状态，踩下离合器踏板，挂入空挡，将分动箱旋钮调至4L状态，此时离合器已经踩下5秒以上，等仪表盘上的“4L”指示灯亮起，就表示已经进入低速四驱状态；当四驱状态切换回两驱时：松开所有踏板，在车辆低速直线前进的时候把分动箱旋钮调至2H状态，等“4L”指示灯熄灭后停车，挂入倒档，倒车3米左右，然后车辆才算完全换回两驱状态。陆风旗下所有四驱车型的四驱结构图。动力由发动机输出，经过变速箱后传递给传动轴上的分动箱，如果分动箱只将动力传递到后桥，那么此时就是2H的后驱状态；如果分动箱将动力同时传递到后桥和前桥，那么此时就是四驱状态。分动箱中的两组齿轮决定了是高速四驱还是低速四驱状态。

陆风X8前桥和后桥的两个差速器都是开放式的，没有任何锁止机构，所以其无法通过交叉轴测试。

同时陆风X8的传动轴中央没有差速器，而是靠分动箱实现硬连接，也就是说传动轴的前半部分和后半部分只能以相同的转速转动，这就决定了分时四驱系统在城市铺装路面行驶时，只能选择后轮驱动的2H两驱模式，中央传动轴属于硬连接的四驱模式是无法在铺装路面上转弯的。

优点：非承载式车身坚固皮实

缺点：缺乏电子设备 无法通过交叉轴测试