10-20万主流四驱车型越野能力一览(3)

长城哈弗H5：9.28-17.08万

看完威麒X5后，接下来就让我们来看看它的竞争对手——长城哈弗H5的表现怎么样。

在车身结构方面，长城哈弗H5同样采用非承载式车身和整体桥式后悬挂，不过离地最小间隙相比威麒X5增加了15-20MM。

哈弗采用了常见于低成本的硬派越野车的分时四驱结构，这种结构非常简单同时也极为可靠。哈弗的发动机为纵置布局，在两驱模式下完全是后轮驱动，通过中控台下方的电控旋钮可切换驱动方式，电控机构来自美国的博格华纳公司。在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速。低速四驱挡（4L）用于爬坡等难度较高的越野路况，可以将扭矩再放大2.48倍。

哈弗前后桥的轮间差速器选用的是普通的开放式差速器，开放式差速器的特点是无论什么状态下左右半轴的扭矩永远是近似平均分配。在越野过程中往往会遇到这样的问题，那就是一侧车轮会离地，此时发生的现象是离地车轮由于阻力太小，导致发动机输出的扭矩也很小，而另一侧有抓地力的车轮获得的扭矩与离地一侧车轮同样小，所以无力推动车辆摆脱困境。假如前后桥各有一个车轮离地，那么装备开放式轮间差速器的哈弗将完全失去动力，不过哈弗H5已经推出了代后差的版本，越野能力得到了大幅提升。

总结：非承载式车身和整体桥式后悬挂，再加上195-200MM的最小离地间隙，使得长城哈弗H5拥有了良好的越野基础。在推出了带伊顿式差速锁版的车型过后，长城哈弗H5的越野能力得到了大幅提升。

优点：四驱结构和车身结构非常适合越野

缺点：轴距较长 电子设备有缺失