大家车网 2011-11-22 08:56 来源:搜狐汽车 作者:
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近日,编辑从当地的一汽大众4S店了解到,目前新一代迈腾仍然没有现车,购车需要预定,大约等待1-2个月可以提车。不过价格方面,新迈腾已经可以给出3000元的现金优惠。
大众迈腾 B7L 2.0TSI DSG 至尊型 | 29.18 | 0.3万 | 28.88万 | 1.03% | 有 | |
大众迈腾 B7L 2.0TSI DSG 尊贵型 | 26.68 | 0.3万 | 26.38万 | 1.12% | 有 | |
大众迈腾 B7L 1.8TSI DSG 尊贵型 | 25.18 | 0.3万 | 24.88万 | 1.19% | 有 | |
大众迈腾 B7L 1.8TSI DSG 豪华型 | 23.28 | 0.3万 | 22.98万 | 1.29% | 有 | |
大众迈腾 B7L 1.8TSI DSG 舒适型 | 20.98 | 0.3万 | 20.68万 | 1.43% | 有 | |
大众迈腾 B7L 1.4TSI DSG 舒适型 | 19.98 | 0.3万 | 19.68万 | 1.5% | 有 | |
大众迈腾 B7L 1.4TSI DSG 豪华型 | 21.28 | 0.3万 | 20.98万 | 1.41% | 有 |
外观方面,外表稳重、气质严肃、个性成熟这些都是我们初见新迈腾第一眼感觉,作为帕萨特B7车型的新迈腾,一扫现款迈腾(B6)中庸保守以及外形不够大气的种种不足。因此在放弃了对于迈腾(B6)加长轴距想法之后,新迈腾的引入正好弥补了一汽-大众在B级车市的竞争车型不够丰富的缺位,同时也让其在新B级车竞争中占有了重要一席。新迈腾的车窗边框和防擦条都使用了亮金属色镀铬金属条,对整体质感提升明显。尾灯同样融入了LED车灯元素,在夜晚可以呈现出和辉腾类似的M造型。
动力方面,新迈腾首推的1.8TSI和2.0TSI发动机单元大伙都不陌生,这在现款迈腾或新帕萨特车型上都能找到。不同的是,新设计的7速DSG双离合变速箱取代了老款6速DSG双离合变速箱,这个不同在哪里?其实是一个离合结构不同,7速DSG是“干式”离合,离合片接触更为直接,类似手动变速箱的离合片摩擦原理,而6速DSG是“湿式”离合,离合摩擦片部分都浸泡在油液中。新迈腾和新帕萨特都不会在2.0TSI车型上引入7速DSG双离合变速箱。
编者建议:一汽大众全新迈腾上市刚刚超过一个季度,目前现车情况仍然不乐观,不过这么短的时间之内就推出了优惠,实在是一件值得消费者高兴的事情,目前3000元的优惠虽然力度不大,不过作为新上市不久的车型而言,已经足够激励消费者即时出手了。
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责任编辑: 许乐天
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:张丽 |
9分 |
作为一汽大众在中型车级别推出的一款商务轿车,TSI发动机配合DSG双离合变速器黄金组合,加上较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势,可以说一直被广大消费者看好,但是从实际情况来看,迈腾是叫好并不叫座,一直没有出现热销局面。 | |
评测编辑:王斌 |
8分 |
迈腾采用德国大众B级车最先进的PQ46平台,整车技术先进;强劲的动力及高科技含量的配置是其两大亮点;外观内饰典雅大方,2010新款在外观内饰方面有所升级;底盘扎实,乘坐舒适性强;安全性能高;但啃胎、烧机油等小毛病较多;之前曾在北美因DSG故障召回,而近期国内网友反映DSG故障问题的又有所增多,主要表现为DSG前窜及异响问题,引起部分网友的讨论。 | |
评测编辑:杭昱 |
8分 |
最大优点:动力强劲;底盘扎实,技术先进;安全性能高;科技含量高。 最大缺点:内饰用料较差;维修保养费用高;小毛病较多,近期关于DSG前窜及异响问题网友反映较多 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |