2011年7月28日晚，一汽大众在杭州大剧院正式宣布其旗下新品一汽大众新迈腾系列车型上市销售！新迈腾提供了1.4TSI+7速DSG变速箱，1.8TSI+7速DSG变速箱，2.0TSI+6速DSG变速箱，3.0V6FSI+6速DSG变速箱，共四种动力单元，8款车型，售价19.98万-33.48万元。其中搭载1.8TSI和2.0TSI发动机的新迈腾消费者已经可以在4S店买到，而搭载1.4TSI和3.0V6FSI发动机的车型将会于10月份投放市场。

迈腾由一汽大众于2007年引入国产，其原型车为德国大众基于PQ46平台打造的第六代帕萨特轿车，定为于中级轿车。

该车采用了当时大众最先进的技术，包括TSI直喷涡轮增压汽油发动机，TIPTRONIC自动变速箱，以及后期的DSG双离合自动变速箱，HSB高强度结构车身，42米长的激光焊接等。

2010年，德国大众正式发布了大众帕萨特B7轿车，即迈腾B7，紧接着一汽大众也表示将引入新款帕萨特B7轿车，根据中国用户的需求进行加长，命名为新迈腾B7L。

一汽大众全新迈腾与德国原版B7轿车相比，针对中国用户对车身进行了加长处理，长度为100mm，同时，其调校与配置也更符合中国用户的使用需求。

新车简介

作为2011年度一汽-大众最重要的一款新车，全新一代迈腾无疑寄托了厂方的全部心血。新车脱胎于德国大众PQ46平台，并且针对中国市场再一次进行了加长，长度为100MM，以满足中国用户对后排空间的使用需求。

新迈腾在前脸的设计上再极力与大众旗舰辉腾靠拢，高亮度的镀铬中网造型，以及一体式的前脸，延续了大众的家族设计风格。

车身尺寸方面，新迈腾的长度为4865mm，宽度为1820mm，高度为1475mm，加长后达到2812mm的轴距，更使得其后排空间达到中国用户对于一款中级轿车的需求标准，令其空间不再是该车的软肋。

动力方面，先期上市的迈腾搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机。而变速箱方面，本次上市的新迈腾有7速和6速DSG双离合变速箱可供选择，至于这两套动力系统，相信大家都已经非常熟悉了，基本和之前迈腾所搭载的动力搭配相同，随后搭载1.4TSI和3.0升V6FSI发动机的新迈腾也会在10月份上市。

除此之外，智能泊车辅助系统，ACC自适应巡航，带有15颗LED日间行车灯的矩形前大灯，EPB电子驻车制动系统，ESP电子稳定系统，丹拿10扬声器音响，四区域分区空调等都将出现在新迈腾上。

市场定位以及竞争对手

一汽大众新迈腾定位于高端中级轿车，但从其定价上不难发现，该车主要还是瞄准了中型车市场。

在目前的中级车市场中，迈腾的主要竞争对手有其同门兄弟上海大众新帕萨特，以及上海大众斯柯达昊锐，还有长期占据中型车销量排行前列的日系三强，即雅阁，凯美瑞，以及天籁。同时，来自上海通用的君威、君越两款车型也是迈腾不可小视的对手。

相比这些车型，迈腾的优势在于其外观和动力，以及出色的口碑及保值能力，加之老款车型所打开的市场口碑，相信新迈腾的战绩应该不会有太大问题。

编辑有话说

对于新迈腾而言，其已经可以说站在了同级别市场的最顶端，尽管其战场内的竞争对手也非常多，甚至还有来自同门兄弟帕萨特以及昊锐的竞争，但这款车具有非常有气势的外观，以及经过加长后出色的空间体验，还有德国车向来出色的操控性能，我们有理由相信，新迈腾可以胜任同级别车型的新标杆。当然，这仅限于这款车本身，至于车辆后续保养方面能否让消费者满意，我们仍然需要等待观望。

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