起亚K2到店实拍 精品小车叫板中庸法则(5)

K2搭载了1.4升G4FA和1.6升G4FC动力总成，两款发动机都具有CVVT可变气门技术，并且材质均为全铝制造。最大功率分别为78.7kW（107马力）和90.4kW（123马力），最大扭矩方面为135牛米和155牛米。值得一提的是，K2的发动机舱盖覆盖了隔音棉，可以有效减少发动机噪音，并且可以减少发动机热量对于引擎盖车漆的损伤，表扬一个。另外，K2发动机的噪音控制不错，在4S展厅这种相对安静的环境下，依旧显得很平顺，即便开启空调压缩机，噪音和振动也感觉不到有什么增加。

和K2发动机相匹配的是5挡手动和4挡自动变速器。可能有些人会对4AT变速器表现得不屑一顾，但从我开过的4AT变速器车型来看，除了跑高速时同等车速下，4AT的发动机转速要比5AT略高一些之外，在日常驾驶中并没有太大区别。所谓的“换挡顿挫感”除非你仔细去感受，不然也是不易察觉的。如果给你换个5AT、6AT，然后价格贵上一万，我想多数人会宁可选择4AT。

K2部分车型还配备了Eco-driving节能系统，其目的是通过主动提醒车主不利于节能的驾驶行为，帮助养成节油习惯。这套系统和北京现代IX35上使用的系统一样。但与K5的主动控制ECO系统相比，K2这套系统只能在仪表盘中亮起一个图标，起到提示作用，功能还显得简单了一些。

K2这款车型是起亚针对中国消费者审美及喜好，进行的本土化重新设计而来的，一度被认为是瑞纳的翻版（起亚和现代的血缘关系，你懂得）。K2要面临的对手除了福特嘉年华、广本锋范等老面孔，也要应对雪佛兰爱唯欧这类“风格派”的挑战。即将正式上市的K2如果能够拥有一个合理的定价，加上其漂亮的外观设计，将会取得强大的市场竞争力。