新款福克斯三厢经过几代车型的沉淀已经成为运动型家用轿车的代名词，而初来乍到的科鲁兹也自信地举起了运动大旗，行习武者之礼，一轮切磋不可避免。

◆ 外形内饰：张扬VS中庸

外形上来看，这两款车都同样动感活力。科鲁兹带有金领结标志的双隔槽，福克斯的“X”状的隔栅；引擎盖上同样突出的棱线，同样锐利的前大灯，这些各自品牌的标志性设计都被毫无保留的应用到这两款车上。

不过，由于诞生于不同的时代，我们仍然可以通过一些细节看出两款车的气质差异。

作为通用最新的全球紧凑型平台Deltall上下线的产品，雪佛兰Curze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。

诞生于福特全球紧凑型C1平台的福克斯，代表了21世纪之初动感流行元素，前脸虽然足够动感，但车身仍保持那个时代流行的圆润线条，尾部也比较厚实，给人中庸、可靠、实用的感觉。

内饰也同样如此，两款车都采用了炮筒式仪表盘，运动感十足的方向盘，以及包裹性的座椅等诸多动感元素。不过，相对而言，科鲁兹源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”、双色内饰设计从中央仪表盘处向两边对称延展，这些事实上、动感、又未来感十足的设计都更受时下年轻人的青睐。

◆ 空间：同级前列，各有优势

在车身尺寸方面，科鲁兹和福克斯在同级别中均排名前列，不过两者也各有突出。

科鲁兹4598mm的车长是同级中最长的，足足比福克斯长出118mm，2685mm的轴距也比福克斯多出25mm，事实上这个轴距已经接近了一些B级车的水平，这就决定了科鲁兹的车内空间，特别是腿部空间比福克斯更加宽裕。

从数据上看，福克斯在车身宽度和高度上要优于科鲁兹，不过，实际坐进车内，这个差异几乎无法感觉出来。

◆ 动力性能：科鲁兹占尽上风

如果说外形、内饰上，两款车分别代表了各自时代的潮流设计，可以萝卜青菜各有所爱的话，那么在发动机的较量中，科鲁兹的优势则是绝对性的。

从图表中也可以看出，科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，属同级之最。

而福克斯无论是发动机，还是变速箱，都相对陈旧很多，远低于同排量科鲁兹的发动机输出能量。事实上，科鲁兹1.8L发动输出的105Kw的最大功率甚至已经超过了福克斯2.0L的功率。因此可以说，这两款车在动力上，科鲁兹是绝对的胜者。

综上所述，可以看出，尽管科鲁兹和新福克斯同样定位于性能车型，但由于诞生于不同的时代，外形内饰设计都烙上了各自时代的烙印，代表最新潮流的科鲁兹自然更代表时下的潮流趋势，发动机上也更具有绝对优势。事实上，随着2011款车型的入市，这场在科鲁兹和福克斯之间的性能之战将越来越白热化，最终会怎样，仍待市场的检验。