韩系车的“蜕变”重磅产品K5到店实拍(4)

K5车门内设计与车内搭配和谐，真皮等材质的加入增添高档的气氛，工艺方面很上乘，按键的力度也很适中，甚至闭合车门的声音也摆脱了脆弱，这既满足了车主的面子需求也达到车辆高工艺的目的。

相信双天窗的设计无需多言，优点也可以罗列出一堆，例如有效增强车内采光、减低后排乘客压抑感等等，当然最重要的是有效提升豪华感。既然提到了天窗那就在多说两句，K5的双天窗为全自动开启，就连车内的天窗遮阳板也是无需手动的。

起亚K5的座椅设计显然更偏向运动性，坐垫内的填充物十分柔软，与背部的贴合也较为紧密，主副驾驶均为电动调节座椅，并且在两组记忆功能。坐起来更偏为舒适性一面，相对于激烈驾驶而言并不太适合。

对于轴距将近2800mm级别的车型来说，后排空间一定不会太委屈到你，我们这位175cm的体验者将前排调至合适位置后坐入后排，腿部仍有一拳多的余量，不过受到尾部造型的影响，头部空间会略逊于腿部，但这也绝对够用了。

精干的尾部造型使我见到K5之初便对其后备箱内的容积产生了疑虑，不过这一切在打开之后便完全不存在了。无论横向与纵向空间的表现都很不错，当然也许起亚的设计师也是这样认为的，所以K5的后排座椅并未设计放倒功能，虽然提升了后排乘坐的舒适性，但也失去了灵活储物的特性。