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Fabia晶锐连夺CTC全国拉力锦标赛1600cc组两年冠军！北上漠河，南下佛冈，西往薛城，东至龙游……历经考验而再度登顶，源自Fabia无比的卓越品质——超强动力，稳定操控，更有五星安全品质……与您共享冠军品质！

上海大众斯柯达红牛车队车手所驾驶的是以Fabia晶锐为原型改装而成的赛车，继包揽2009年CRC五站冠军后，车队今年又在该赛事漠河站、江宁站、薛城站以及龙游站四度夺冠，以全胜战绩成功提前卫冕2010 CRC年度总冠军，12月广东佛冈CRC收官战将成为Fabia晶锐赛车展示王者风采的庆功之战。

Fabia晶锐赛车持久强劲的低转速下的大扭力输出，正是拉力赛最为需要的发动机动力特征，加上与原厂量产车型同样的车身架构和底盘系统以及世界顶级拉力品牌减震器，Fabia晶锐赛车面对复杂路况，可谓从容以对，清晰的路感和平稳的驾驶感受令车手们信心倍增，获得佳绩也是顺理成章。

高强度钢板 安全省油

切割车上首先吸引人们目光的当属红黄相间的彩色钢板。不同的颜色标示着不同强度的钢板，Fabia晶锐在许多重点部位采用了大量的特种钢板，高强度钢板的应用全车比例高达40%，超高强度钢板的用料比例也高达9%，不仅有力保证了车身的安全性能，同时还有效减轻了车身重量，减少了车重对燃油的损耗。

Fabia晶锐在A柱、B柱等关键部位均采用热成型材料，这种材料通过热成型技术将超高强度钢板一次成型为模块，这样不仅去除焊接缝隙，而且屈服度大于1000兆帕，大大提高了车身刚度，使得碰撞发生时驾乘舱不易发生溃缩，保证了车内的人员安全，在同级车中非常罕见。同时Fabia晶锐的前后四个门均设计了超高强度的防撞杆，在发生侧面碰撞时能更好地保护车内乘客的安全，门槛处也进行了加强，令整个车身结构更加结实。

冲压、焊接工艺打造完美车身结构

仔细观察切割车会看到，不仅模块接口处大小一致、严丝合缝，而且钢板和钢板之间焊接的接口非常光滑平整，整个车身结构安全备至。这都要归功于Fabia晶锐刚柔并济的车身结构设计和领先的冲压、激光焊接技术。

秉持全方位安全车身的设计理念，Fabia晶锐从力学及人机工程学研究的角度充分利用吸能原理，设置较充裕的缓冲区最大限度地吸收碰撞能量。同时因需选材，在车身的不同方位，根据作用的不同，使用厚度和强度不同的钢板，运用“四两拨千斤”的手法将碰撞的能量分散到不同区域并被吸收，将安全融入结构当中。

Fabia晶锐出产于上海大众具备世界一流水平的冲压生产线，高等级冲压模具和先进的压铆工艺，使得装备模块整齐划一，丁卯相扣。而它采用的激光焊接工艺，使不同钢板之间的连接达到分子层面的接合，焊接后，原本不同的钢板相当于一整块钢板。这两项技术令车身结构浑然一体，不仅增强了安全性，更大大降低了风阻系数，有效提升了油耗表现。

更值得一提的是，Fabia晶锐的装配制造参照了奔驰、宝马的生产模式，采用了模块化装配的理念，将整车装配分为底盘、门、前围、驾驶舱等数个模块，从而便于零件拆装、维修、更换，不仅组合更加科学严谨，更有效地降低了车辆使用、维修成本。

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