【大家车网 新车频道】保时捷开始使用四缸引擎的时候，那可要追溯到遥远的1938年。但后来因为种种界不清说不明的缘由，四缸引擎在保时捷的发动机编年史上销声匿迹了。直到最近有消息指出，保时捷拟为Cayman Turbo搭载一台2.5T引擎，才预告保时捷四缸引擎终于在这个追求小排量大马力的时代复出。

　　全新一代保时捷Cayman是基于新一代保时捷981系列Boxster打造，因此看起来基本就是硬顶版的新保时捷Boxster。相比起现款，新Cayman会比现款Cayman略大一些，但要更轻一些。新一代的保时捷911、Boxster都是在尺寸加大的情况下还减轻了车重。

　　搭载2.5T四缸涡轮增压水平对置引擎的Cayman，将被命名为Cayman Turbo。这台四缸引擎将爆发257kW（350PS）/500Nm的强大输出，而新一代Cayman采用的是新一代Boxster相同的2.7L和3.4L两款水平对置六缸引擎，最大输出分别为195kW(265PS)/280Nm与232kW(315PS)/360Nm。

　　对于新一代Cayman的实力不用怀疑，2.7L车型的破百时间为5.6秒，极速266km/h；3.4L车型的破百时间为4.9秒，极速283km/h。单单从功率扭矩数据上判断，保时捷Cayman Turbo将会以全系最高性能车型的身份出现，它的性能数据势必超出两款六缸机型。

　　除了Cayman Turbo外，保时捷还装备将一台2.0T的四缸引擎搭载到最新打造的Macan身上。纵观保时捷的发动机历史，其中不乏四缸机、三缸机，甚至还出现过一台单缸机。这些机器是否还会获得重生，我们不得而知，但从四缸Cayman一跃成为全系旗舰的新鲜事看来，没啥是不可能的。