●基础数据●

车系价格区间：尚无

示例车型：高尔夫1.4TSI

布局形式：前置前驱

长 mm：4255

宽 mm：1790

高 mm：1452

轴距 mm：2637

整备质量 kg：1268

发动机：1.4TSI

变速箱：6速手动变速箱

最大功率 kW/rpm：

103/4500-6000

最大扭矩 Nm/rpm：

250/1500 - 3500

加速时间 s：8.4

油耗(市区) L/100km：

油耗(郊区) L/100km：

油耗(综合) L/100km：5.2

CO2排放 g/km：119

MQB平台首款产品、减重100公斤、燃油效率提高23%、配备最先进的安全系统……没错，这就是巴黎车展上的明星车型——全新一代高尔夫。大众汽车骄傲地说，这是史上最优秀的一代高尔夫。而对于这款即将在欧洲上市的车型，中国消费者似乎更有理由关心，因为它将很快在一汽-大众佛山工厂投产。本报记者有幸成为首批试驾媒体，亲身感受和触摸了第七代高尔夫。

最初的10分钟，我觉得它与第六代高尔夫没什么区别，一样的流畅、平顺，在撒丁岛曲折的山路上，即使开到了100公里/小时，它也依然给你可靠、稳定的感觉。再仔细体会片刻，细节的不同源源而来。由于减重100公斤，第七代高尔夫动力表现更好，尤其是在转速到了2500转以后，涡轮介入的迟滞感不像低速时那么明显，对于超车的响应也快了很多。而且，第七代高尔夫非常安静，除了在猛踩油门急加速时能听到发动机的吼叫外，在风景如画的山间公路上快速行驶，车间的交谈完全不受任何噪音干扰。

体验第七代高尔夫的高科技配置也很有趣，带城市紧急制动功能的前端辅助系统配上ACC自适应巡航后，跟车时恼人的走走停停一下子变得轻松了，因为有了这几项配置，高尔夫可以自动调整与前车的距离，并在需要时刹车或起步，驾驶者要做的事就是扶好方向盘就行了。如果你开的是手动挡车型，这件事就变得更好玩——速度变化时，电脑会提示你换挡。能在手动挡车型上实现自适应巡航，体验之余，个人觉得是件很牛的事。

如果想在30公里的山路上更全面地体验全新一代高尔夫的性能，可以试试由动态底盘控制系统（DCC）提供的3种不同驾驶模式，“Comfort”舒适模式、“Normal”标准模式与“Sport”运动模式。而在选择不同模式时，你会体验到全新一代高尔夫另一个有趣之处——带近距离传感器的触摸屏。手指只需要轻轻接近触摸屏，看清楚，是接近，不是触摸，系统就会自动从显示模式切换到操作模式。此时，显示模式下屏幕只显示基本信息，操作模式下则突出显示可以触控的内容，很神奇吧。

虽然山路开起来很爽，但美得令人窒息的爱琴海时常诱惑着我停下车来去享受海风和海景。此时的全新一代高尔夫在海景的衬托下也显出了自己独特的美。的确，说它与第六代高尔夫变化不大，真的有失公允。前大灯和尾灯从圆润变为了犀利，C柱的精致外形则最为引人注目，线条就像弓弦一般，这使高尔夫即使在静止时也呈现出如箭在弦的动感姿态。据说这一设计是为了向第二代高尔夫和第四代高尔夫致敬，这两代高尔夫如今都成为了标志性设计。

还有一点其实也很值得一提，就是全新一代高尔夫的内部空间有所拓宽。第七代高尔夫比前代车型长了56毫米，宽度增加了13毫米，轴距加宽了59毫米，前轮前移了43毫米，这些数据看起来虽然冷冰冰的，但当你坐进高尔夫车内时，几毫米的增加都会令你呼吸一下子畅快了许多。

全新一代高尔夫技术亮点

●减重100公斤

减重100公斤是一项艰巨的任务，对于紧凑车型而言尤其如此。如果将全新一代高尔夫分为几大主要系统：电子电气系统、发动机、驱动装置和上部结构，并依据型号、规格和发动机类型进行效率分析，该车减掉的100公斤重量分配如下：电子电气系统减重6.0公斤，发动机减重40.0公斤，驱动装置减重26.0公斤，上部结构减重37.0公斤。

●油耗4.7升

大众汽车为第七代高尔夫研发了两种全新发动机。包括涡轮增压直喷式发动机在内的所有版本均配备启动/停车系统（油耗降幅为4%）和制动能量回收模式（二氧化碳排放量降低约3%）。所有措施使二氧化碳排放量最多降低了23%。其中，140马力汽油发动机是首款可选配气缸关闭功能的高尔夫发动机。凭借这项新技术以及减重设计，全新一代高尔夫的油耗仅为4.7升/100公里（二氧化碳排放量109克/公里）。

●近距离传感器的触摸屏

大众汽车首次采用带有近距离传感器的显示屏（5.8英寸以上）：驾驶员或前排乘客的手指一旦接近触摸屏，系统会自动从显示模式切换到操作模式。此外，显示屏还可使用扫动手势滚动屏幕或翻阅媒体库的CD封面。

●多次碰撞自动制动系统

全新一代高尔夫的创新配置之一就是多次碰撞自动制动系统，该系统获得了德国最大的汽车俱乐部ADAC的“安全创新奖”。多次碰撞自动制动系统可以在车辆发生事故时自动制动，气囊传感器探测到首次碰撞后，多次碰撞自动制动系统就会启动。ESC电子稳定控制系统会把多次碰撞自动制动系统的最大减速率限制在0.6g以下。这一数值和前端辅助系统的减速率相当，这也意味着驾驶员在自动制动启动后仍能有效控制汽车。

●主动乘客保护系统

主动乘客保护系统是先进技术从豪华车向紧凑车移植的一个突出例证。大众汽车首先在途锐上采用主动乘客保护系统。现在，该系统又首次应用在高尔夫上。如果主动乘客保护系统检测出事故隐患，例如通过启动制动辅助系统进行紧急制动，驾驶员和前排乘客的安全带就会自动预紧，确保气囊和安全带系统提供最佳保护。如果检测到十分危急的不稳定驾驶状态，例如在ESC电子稳定控制系统实施干预的情况下出现严重的过度转向或转向不足，侧窗（只留很小的缝隙）和天窗就会关拢。

●自适应巡航控制系统

迄今为止，ACC自适应巡航控制系统一直都是CC或辉腾等高端车型的专属配置。现在，大众汽车将ACC引入高尔夫这款紧凑车型，售价仅为555欧元（德国）。该系统运行的速度范围是手动变速箱30公里/小时到160公里/小时。通过DSG双离合变速箱，自适应巡航控制系统可以根据实际情况施加制动，使车辆达到静止状态。该系统与车道保持辅助系统（Lane Assist）配合，即使在走走停停的情况下，汽车也能全自动运行。

●前端辅助系统（Front Assist）

前端辅助系统与自适应巡航控制（ACC）相仿，通过集成到车前部的雷达对前方车距进行持续监测。即使关闭自适应巡航控制，前端辅助系统在紧急情况下也能预先调节刹车系统，并通过视觉和声音信号向驾驶员发出预警，从而帮助驾驶员避险。

●城市紧急制动系统

全新一代高尔夫首次配备了城市紧急制动功能，这是前端辅助系统的系统扩展，通过雷达感应器检测车辆前方区域。这一新系统在车速低于30公里/小时的情况下启动。如果车辆即将撞上前方正在行驶或停靠的车辆，而驾驶员未做出任何反应，制动系统将按预设模式启动（与前端辅助系统一样）。必要时，城市紧急制动系统会自动开启完全制动，以减轻撞击。

●疲劳检测系统

该系统最初是应用于现行的帕萨特车型中，可检测行驶状态下驾驶员是否分神，并发出持续五秒的警报音。仪表组也会显示一条图像信息，建议驾驶员停车稍事休息。

●车道保持辅助系统（Lane Assist）

在全新一代高尔夫上，基于摄像头且带有转向干预功能的车道保持辅助系统又多了一个功能：自适应车道跟踪。必要时车道保持辅助系统还将纠正驾驶员的转向行为：一旦发现驾驶员在未开启转向指示灯的情况下偏离了车道或越过车道标志，车道保持辅助系统就会通过振动方向盘发出警告并反向转向，以保护驾驶员的安全。