2010年大众在中国市场针对甲壳虫轿车推出了两次重要的市场宣传，一次是专门为个性化消费群体定制的“墨橘”版甲壳虫，第二次是1.6升甲壳虫的上市。对于关注甲壳虫的潜在买家来说，他们在知道能够买到更便宜的甲壳虫之外，更想知道的是“究竟甲壳虫什么时候才会推出新款”。

    据悉，全新一代大众甲壳虫将在2011年的北美车展期间发布，大众的设计师将会通过全新的设计重塑经典的甲壳虫轿车形象，并期待在未来赢得全球市场更多的销量。值得注意的是，全新甲壳虫将会拥有比现款甲壳虫更长的轴距、全新的1.2升涡轮增压引擎、更强的动力系统，它的生产基地依然是大众位于墨西哥的爱普布拉工厂。

    全新甲壳虫将以1.2升涡轮增压引擎作为主力车款，根据现有资料来看大众的1.2升涡轮增压引擎最大功率能够达到105马力也就是78千瓦。而这样的动力表现已经相当于1.6升自然进气引擎，对于未来的全新甲壳虫来说1.2升涡轮增压引擎为其提供动力是完全能够适应驾驶者的需求的。

    另一方面，1.2升涡轮增压引擎也会先于新款甲壳虫实现国产，随着上海大众全新POLO的换代1.2升涡轮增压引擎将会同步实现国产，况且未来大众在中国投产的1.2升涡轮增引擎也不可能仅仅只为满足POLO一款车新的需求。对于在引进新技术之后最先想到通过扩大产量以降低成本的大众来说，一定会考虑吧1.2升涡轮增压引擎搭载到更多的车型上。

    也许有人会问：甲壳虫向来都是在大众的墨西哥工厂生产的，况且它是一款个性化的车型，甲壳虫的国产可能性应该不大。未来全新一代甲壳虫的确会延续在墨西哥工厂生产的历史，但是当投产全新甲壳虫的时候，大众在墨西哥的工厂也同时会具备生产下一代速腾的能力。而位于中国成都的大众第三工厂正好就是为日后生产全新速腾所准备的，大众在中国的每一条生产线在技术上都能够实现生产大众的任何一款车型，因此生产线的因素完全不是问题。

    那么个性化车型的问题其实也很简单，2010年一汽大众先后投产了两款个性化车型，分别是高尔夫GTI和大众CC。不能否认的是无论是GTI还是大众CC，在它们国产以前都是由大众进口车销售渠道进行销售的，但是往往因为价格较高而造成看得多买的少的局面。那么对于甲壳虫来说道理似乎是相同的，现在的甲壳虫1.6升车型优惠后的售价也要将近18万元人民币，而与它相同技术平台的上一代宝来早已经退市。

    如果未来甲壳虫真的实现国产，那么在售价进一步降低的同时势必会赢得消费者的买单，毕竟在国内关注甲壳虫的潜在车主还是大有人在的。