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    尽管在6月15日，传闻已久的NCS车型---大众第六代Jetta在北美揭开了它神秘的面纱，但是全新第六代Jetta车型采用了半独立拖曳臂式，相比现款速腾匹配的多连杆独立悬架的设计，让许多人会对全新Jetta产生不满。不过在大众放出的最新一组官图中，我们发现新一代Jetta的后悬挂变成了多连杆结构。

新一代Jetta的后悬挂变成了多连杆结构

 
新一代Jetta的独立式多连杆后悬挂（左）速腾独立后悬挂（右）

大众新一代Jetta

    据了解，在北美销售的新Jetta入门级车型标配torsion beam（拖曳臂）式悬挂，但高配车型则可选装运动套件，包括了更硬的后弹簧、重新调教的减震和更大的防滚见，同时，后悬挂系统则改为了Multilink（多连杆）结构。

新一代Jetta官图（车型尺寸单位：inch英寸 1英寸=2.54cm）

    第六代Jetta车型是基于大众NCS平台生产的，也将是在不久的将来替代国内现款速腾的换代车型，而换代速腾车型将落户四川生产，也就是现在生产新捷达的一汽大众成都工厂。

新一代Jetta官图（车型尺寸单位：inch英寸 1英寸=2.54cm）

    北美版第六代Jetta车型无论在车身尺寸还是轴距方面都比上一代增长不少，长宽高分别为4640/1780/1450mm，别现款速腾长出了100mm；而轴距也达到了2648mm，比上一代增加了70mm，使车内空间和后排腿部空间宽敞了许多。

新一代Jetta官图（车型尺寸单位：inch英寸 1英寸=2.54cm）

现款速腾采用独立后悬挂

    虽然从此次新一代Jetta的官图看到了后悬挂的变化（由半独立拖曳臂式→独立式多连杆），但是国产（新速腾）以后的车型是否采用独立式尚无定论。