“我们5个星期后的上海车展再继续讨论这个话题。”这是戴姆勒股份有限公司董事，负责全球研发的韦博博士对中国记者谈到奔驰新E级在中国投产话题的最后一句话。韦博强调新E级车面向全球市场，将在今年7月在中国上市，随后于明年年中在中国投产。从韦博为接受中国记者采访而推延在车展上SMART的发布会上可以看出，奔驰对新E级车在中国市场的表现充满信心。记者了解到，新E级将在下月上海车展上亮相，中国市场售价预计60万元左右。

　　最早在今年底特律车展亮相的奔驰新E级车此次在日内瓦被当作最重量级车发布，由奔驰全球CEO蔡澈亲自主讲。欧洲媒体对此车如此评价：奔驰一向喜欢展示最前沿的技术，新E级车是体现这些技术的“爆炸体”。韦博在介绍新E级车时重点说了三个特点：舒适性的改善、安全性的提高以及环保理念的秉承。而在记者看来，新E级车外形的改变是对奔驰车固有形象的彻底改变。新E级车前脸的车标将原有的大大的三星标统一成立标，少了很多“霸气”。侧面看，腰线与车门线平行着横贯前后轮之间，到了后门，在轮毂之上又加了一条中线与车尾灯相连，给人后部加宽的感觉。奔驰新E级车试车总监林道很喜欢这条线，他认为就像一只即将奔跑的兔子，后腿两侧会鼓出大大的肌肉，很有力量和速度感。同行的中国记者中，多数人表示接受新E级车在外观的改变，欣赏前脸的人更多，而对车正后面的造型感觉平平。

　　舒适性的改善估计是新E级车介绍资料中花费笔墨最多的地方。它集合了几乎目前所能应用的所有电子辅助设备，包括夜视系统、雷达检测系统、驾驶者疲劳监测系统等等。记者试驾的E350车型在100多公里的路程中，没有来得及尝试所有的电子图标显示的功能。记者印象最深的是坐椅的加热/冷风功能、身体接触坐椅所有部位的按摩功能。当汽车转弯时，坐椅会顺着转弯方向给腰部一个强力支撑，这个功能被同行的记者戏称为“挠痒痒。”

　　新E级车的柴油车能耗降低了23%，汽油车降低了15%至20%。