2012年上海大众品牌可谓是春风得意，旗下各款车型都在细分市场中占据优势地位。但在一些级别市场仍然存在车型空白，比如A级两厢市场，由于缺乏车型产品，只有坐看长安福特福克斯，上海通用别克英朗XT等热门车型瓜分市场。而且如今两厢市场如见成熟，以福特福克斯为例，其两厢版和三厢版车型的销量已经旗鼓相当。因此开拓这些空白市场，成为上海大众新一阶段的要务。

上海大众两厢朗逸

测试车虽然伪装成了斯柯达品牌风格，但实际上最终的风格会完全延续三厢版的新款朗逸设计。在B柱之前基本都是完全相同的设计。大灯和进气格栅都和新朗逸相同，同样也会根据车型配置差异，在前雾灯、天窗配置与否方面有差距，同样也可以根据进气格栅是否配置镀铬横条、以及采用双幅和单幅来加以区分。另外低配版车型采用195/65 R15规格车轮，高配版车型采用205/55 R16规格车轮，而铝合金轮毂的款式也会体现配置差异。

上海大众两厢朗逸

而B柱之后的部分则体现了较大的不同，两厢版朗逸采用了类似两厢版的轿厢设计，整体风格和现款在售的奥迪A3比较相似，后备箱空间已经接近旅行版轿车的风格。较大的后部三角窗和后舷部分，都确保了这款车型相当优异的后备箱空间。因此通过车身尺寸的对比，也可以看出其车身长度并不比三厢版朗逸短多少。

上海大众两厢朗逸

尾部的设计延续了两厢版车型的风格，完全不同于测试车的单体灯组伪装，采用的是与三厢版新朗逸相同风格的横向组合式灯组设计。灯组之间是内凹的后备箱盖，形成牌照框区域。高配版车型的后备箱盖会加装镀铬装饰条，并且升级为LED的尾灯组。而内饰部分，中控台，车门内饰板等，都完全共享了三厢版新朗逸的设计。

上海大众两厢朗逸

两厢版朗逸完全是基于现有三厢版车型开发，同样的车型平台，因此底盘参数和动力性能完全不变，甚至车身尺寸也仅仅是长度发生了变化。而对比一汽大众方面的两厢车型高尔夫，虽然同为A级两厢轿车，但两款车型的偏重明显不同。两厢朗逸在轴距上比高尔夫长了32mm，达到2610mm，车身尺寸，尤其是在车身长度方面，优势非常明显。这意味着两厢版朗逸在内部空间，尤其是后排空间，以及行李箱空间，都比高尔夫更有优势。

上海大众两厢朗逸

而高尔夫则胜在性能和操控。在动力方面，主力车型虽然同为1.6L自然吸气发动机和1.4TSI的配备，但高尔夫车型轴距更短，整备质量更轻，体现在整车动力性能方面的优势就更明显。再加上高尔夫采用了四连杆独立后悬架，而两厢朗逸则是延续的扭力梁式半独立后悬架。而且高尔夫还具备节油的蓝驱版，以及高性能的2.0TSI动力配置的GTI车型。

根据三厢版朗逸车型的配置和定价体系，两厢版朗逸车型也将大致相仿，也就是说，在定价方面，将于高尔夫非常接近。不过两款车型的偏好显然不同，高尔夫偏重精品A级轿车，强调品质和性能。而两厢朗逸这偏重经济型定位，更能满足家庭的使用，综合性更强。