凯迪拉克XTS底盘技术解析 MRC+新式前悬(1)

在目前的国内中高级车市场上，德系车型几乎没有对手，市场几乎被宝马5系、奔驰E级以及这块市场长期的领导者奥迪A6L所占据。不过一名新竞争者凯迪拉克XTS很快会为市场带来新的看点，它不仅有着美系车传统的大气和豪华，而且这一次，它在技术方面也带来了很多的看点，其中先进的底盘技术成为XTS的一个重要加分项。它所搭载的由麦弗逊式结构演变而来的HiPer Strut前悬架结构以及MRC主动电磁感应悬架系统让XTS的操控和乘坐舒适性表现很有优势。下面我们就来解析一下XTS所具有的这两项特有技术。

凯迪拉克全新XTS

MRC主动电磁感应悬挂系统

作为先进底盘的组成部分，凯迪拉克XTS装配了一套高端的MRC主动电磁感应悬挂系统，这套系统可以根据驾驶模式选项以及实际驾驶情况来对减震器的阻尼进行实时调整，显而易见，这对于提升车辆的舒适性和操控性有着非常重要的作用。MRC主动电磁感应悬挂系统第一次被运用是在凯迪拉克STS上，目前运用该项高端技术的车型还非常少。

MRC系统透视图

MRC主动电磁感应悬挂系统主要是利用电子反馈技术，使悬挂根据获取的信息，快速的切换到相应模式进行工作，其技术核心是减震器筒内的一种磁流变体新材料。减振器活塞杆中带有电磁线圈，减振器内的磁流液是可磁化的软铁颗粒悬浮在碳氢化合物溶液中的悬浮液体。