在今年年初一汽大众推出了高尔夫“蓝驱”版本，这是一项不同于日系厂商普遍采用的混合动力的高效节能技术，在优化车辆空气动力学外形、加入发动机启停装置、提升引擎效能等措施下蓝驱技术的节油效果明显好于一般车型。近日网通社与一汽大众内部人士进行了沟通，对方表示：我们将在广州车展(微博)继高尔夫之后，推出速腾和迈腾的蓝驱版本，定价策略上会与蓝驱版高尔夫类似。

速腾/迈腾蓝驱配置曝光 广州车展上市

近日网通社也是得到了速腾和迈腾蓝驱版图片以及参数，在外观方面“蓝驱版”与普通车型基本相同，并没有做出太多的改变，只是进气格栅处添加了蓝驱技术特有的“Bluemotion”字样，此外两款车型会使用低滚阻轮胎，以便进一步提升燃油经济性。在配置方面，两款车型均使用了与高尔夫蓝驱版相同的1.4TSI涡轮增压引擎，并配有7速双离合变速箱，而相比普通车型，蓝驱版迈腾和速腾的油耗表现分别为5.9L/100km和6.2L/km，可以说是非常理想的。

以一汽大众目前已经推出的高尔夫蓝驱版为例，其在与普通车型对比后，我们可以看到在综合油耗方面数值为5.6L。而此前网通社编辑曾亲身体验高尔夫蓝驱版本，在我们体验并测试后，其90公里的时速油耗为4.8升，比普通版要低一升左右。因此从长远来看，蓝驱车型燃油经济性将远远高于普通版车型，而这也正是在上市之初蓝驱车型受到热捧的重要原因。

大众PK丰田 蓝驱领先混合动力

在全球汽车企业新能源技术方面，大众汽车以蓝驱技术为代表，而丰田则是大力发展其混合动力技术。其中与混动技术不同的是，大众的蓝驱技术主要特征体现在“启动-停车”与“制动能量回收”两方面。所谓“启动-停车”，就是当车辆碰到等待红灯或者短时间停车的情况，蓝驱技术会自动命令发动机熄火，而待车辆重新启动时在恢复运动，这一过程保证了对车辆燃料的节约使用。另外制动能量回收技术的作用是当驾驶者踩下知道踏板时，车辆会产生新的能量，而此时再生制动能量回收系统将多余的能量回收，以电能的形式储存在引擎电池中，从而避免了能量的流失。

目前国内市场上雷克萨斯CT200h是丰田汽车混动技术的代表车型，而我们将其与即将上市的速腾蓝驱版进行了对比。从中我们不难发现，速腾蓝驱版在多方面均超越CT200h。例如在车型空间方面对，速腾内部空间要高于CT200h，此外CT200h所搭载的1.8L自然吸气发动机最大功率为73千瓦，峰值扭矩为142牛.米，动力上低于速腾的引擎。而在油耗方面，其每百公里4.6L确实高于速腾蓝驱版，但单纯以电能驱动其只能行驶两公里左右，实用性并不如大众蓝驱技术。

而随着速腾和迈腾相继推出“蓝驱版”车型，加之此前的高尔夫蓝驱版，大众汽车的“蓝驱家族”正在不断壮大之中。而从高尔夫蓝驱在上市后的火爆销售情况来看，广州车展上市的这两款车型未来表现将带给我们很高的期待。在从技术的角度来看，大众汽车蓝驱技术貌似更加满足国内消费者对于新能源技术的需求。