全新保时捷Boxter登陆北京 售价73.2万起(2)

　　该车型使用电动软顶敞篷的设计，并且，还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼会在时速120公里时自动升起，并在时速80公里时自动收回，既可以在高速时增强高速稳定，也能在低速时保持车身整体线条干净。早期车型的排气量为2.5升。

　　在当时的同级车型当中，Boxster应用的安全技术也是很超前的，诸如获得专利的预留缓冲带车身结构，惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置以及负载限制器，双前气囊，车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。而保时捷经典的稳定管理系统(PSM)则作为选装件配备。

　　该车型在上市后期先后进行两次改款，但都是细节上的。2000年，保时捷将Boxster的排气量提升到2.7升，并推出搭载3.2升引擎的Boxster S。2003年，Boxster进行了小改款，后窗由塑料材质改为玻璃材质，方向盘与进排气系统重新设计。对于大灯的设计，保时捷从03年开始使用同色转向灯，但美国市场由于法规的原因保留原始设计。

　　第二代Boxster

　　第二代的Boxster代号为987，是在2004年巴黎车展上首次亮相的。2005年，第二代的Boxster上市。新车在外观上与上一代车仍然非常相似，但大灯设计回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧的进气口，并使用19寸轮圈。改良后的电动敞篷开启速度达到12秒。

　　第二代的Boxster在内饰上的变化可谓“翻天覆地”，整体设计更加精致与现代。空调出风口与中央时钟突出“圆形主题”。引擎则沿用上代车型的2.7升与3.2升水平对置6缸发动机。

　　从整体来看，第二代Boster与第一代车型在外观线条上比较相似，面对外界的质疑，保时捷方面宣称与上代车型共享部件只有20%。对于第二代Boxter，上市后期又推出了两次改款车型。

　　2007年保时捷公司对Boxster的动力进行了升级，全系采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高，排放更低。同时，Boxster S的排气量由3.2升上升到3.4升。

　　2009年，第二代Boxster进行了中期大改款，新车的最大亮点集中在动力部分，水平对置六缸发动机在缸内直接燃油喷射系统的帮助下，油耗和排放都有所改善。PDK双离合器变速箱相比老款Tiptronic手自一体变速器，拥有更高的传动效率和更快的换挡速度，性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。

　　2.9升水平对置发动机取代老款的2.7升引擎，其在Boxster之上输出255马力，在PDK双离合器变速箱的帮助下，搭载2.9升发动机的普通版Boxster的百公里油耗仅为8.9升，配备3.4升发动机的S版控制在9.2升。