一汽大众新宝来中期改款于上周在长春下线，预计年底正式上市。新车在动力和平台技术上暂无大的变化，不过车身和内外饰都进行了重大改进。同时，改款新宝来下线也标志着一汽大众2012年实现车身自主开发的目标正式实现。

车身开发本地化

宝来车型最初于2001年导入中国，从2008年代号为MODEL X的新宝来开始，宝来就成为一款中国车，中德双方联合开发，只针对中国市场销售。在过去4年中，新宝来总销量超过60万辆，如今月销已近两万辆。

今年5月，车辆安全中心的投入使用，意味着一汽大众具备了车身被动安全性能的开发能力，从而也具备了完整的车身开发及验证能力，新宝来正是这一成果的具体体现，从概念设计、造型开发到试制和验证等都是在中国本土完成。

内外饰全面革新

从整体风格来看，新宝来正进一步贴近A级家轿的定位，内外饰与老款相比全面革新，造型也有升级，前脸和腰线都更多体现了大众最新的家族元素，车身尺寸和轴距则基本与老款保持一致；配置的改良兼顾操控性和舒适性两方面，技术升级超过100项。动力方面，预计新宝来依然使用1.4T和1.6L两款发动机。变速箱则有7速DSG双离合、6速手自一体以及5挡手动三种选择。

2008年问世的新宝来基于PQ34平台开发，如今的改款新宝来仍沿用原平台，但做了技术优化。一汽大众一位负责人表示，随着模块化的更多采用，平台概念已没有那么重要，在现有平台上也能够生产出技术重大升级的新车。

转至第一工厂生产

随着新捷达年底全面转移至成都生产，其在长春的生产线也已转给新宝来，上周下线的新宝来已从一汽大众长春第二工厂转移至第一工厂生产。目前第一工厂的总装厂生产奥迪A6L和新宝来两款车型，不过新宝来的涂装和焊装等环节仍在第二工厂完成。一汽大众总经办一位负责人表示，随着工厂内部物流效率的提高，新宝来的不同生产环节可以在两个工厂完成。