缔造三“极”之作 四川成都试驾讴歌RDX(4)

　　百公里综合油耗10.9升 3.5升动力性能强劲

　　对于讴歌RDX上搭载的3.5升 V6发动机，先前在本田雅阁以及歌诗图上均有所配备，此款发动机配有VCM可变气缸管理系统，可根据不同路况和负载决定在3缸、4缸以及6缸之间进行切换，在增加燃油经济性的同时动力性能也得到了保障。

　　【RDX舍弃以往讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统】

　　在长时间行驶中我发现这台3.5L发动机与6挡自动变速箱的匹配非常默契，换挡逻辑以及行驶稳定性均十分出色，为车辆带来极佳燃油经济性。在激进驾驶时，顿挫感也会变得极为明显。但与竞争对手X3和Q5相比，其变速箱挡位数量则是其最大的劣势。

　　RDX在高速过弯时，因为较高的重心，使得其发生较为明显的侧倾。而配备的可变阻尼减震器使其在经过颠簸路面时可以被过很好的过滤掉，保证了车辆的行驶稳定性。

　　当我们通过200多公里的驾驶行程结束后，我们所行驶的百公里综合油耗仅为10.9L。相比官方资料里的百公里10升油耗数据而言，多了一些。但无伤大雅，毕竟能有几台车搭载3.5升发动机的车型，能够有着这样出色的油耗数据呢？

　　此次试驾的讴歌RDX相比同级别车型最大的优势，无外乎在于三点。其一，座椅有着极佳的舒适度。其二，在车内极为宽敞的空间。其三，便是同级别车型中最佳的燃油经济性。但仅仅凭借着三点定不能在国内有着良好的销量表现。

　　说了优点，再说说缺点。讴歌RDX的主要竞争对手便是奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLK等诸多豪华中级SUV车型，相比之下RDX最大的劣势在于过高的排量，使得其要为此所缴纳更高消费税金额，随之带来的便是高昂的定价。初步预计其上市时的售价为65万元左右，而这样的定价与进口宝马X3持平，但在品牌影响力上，讴歌却并没有太过明显的优势，这也将使得其将处在极为尴尬的境地。网通社 2012年8月27日 成都报道

(网通社)