赛道试驾宾利欧陆GT V8 燕尾服下的激情(1)

　　记不清这是第几次来到赛道试驾了，当接到宾利的这个邀请时，我心里一直在想，这样的豪车有必要上赛道吗？不如来个一天的休闲体验更好！

　　兰博基尼、法拉利、保时捷、奥迪R8......我自认为已经试过不少超跑品牌了，但面对宾利这样的车型，即便价格也是高高在上，但我还是觉得它不能称之为超跑，因为这不是它的卖点！本次试驾厂方主要是想宣传下新款的宾利欧陆GT V8，但欧陆GT W2以及欧陆飞驰我想大家也基本都不太清楚，所以这篇文章我想在宏观方面更多的给大家描述下宾利品牌和车型。

　　由于试驾时间有限，这篇主要详解动态驾驶感受

　　在试驾宾利欧陆前，我想有必要先笼统的概括一下这个品牌和车型的一些特点：

　　首先说一下宾利这款车的价格，300万以上的售价，在全球众多的车型中，即便算不上奢侈品级别，也达到了准奢侈品。像我们这种拿工资的人，或许一辈子都买不起；而如果你不是做大生意的那种，一般也与它无缘；所以从另一角度来看这次试驾，就是一个屌丝的遇到豪车后的意淫。

　　300万，买不了一辆法拉利，即便买个二手的，有多少时间跑赛道？能天天开着逛街吗，宾利就可以；

　　外行看车一直有这样一句话，说劳斯莱斯不是什么人都能买，但宾利只要有钱就能买到，至此，也就会认为宾利比劳斯莱斯更低一筹；现场采访宾利中国的总监时，我问到了这个问题，她在回答前，先问了下我是怎么看的，我说：在中国只要是有钱，都能买的到！她的回答：那是曾经的劳斯莱斯。现在只要买得起，就都能买得到。不拼销量最终的结果都会像迈巴赫一样——关门大吉

　　外形其实没有什么特别要说的地方，就像兰博基尼和劳斯莱斯等车型一样，根本不需要车标就能识别出这是一辆宾利；具有家族特色的大灯、进气口和车身造型本身就是一个醒目的Logo，毫无疑问，欧陆GT V8当然继续将这种传承保留下来。

　　这款倍耐力的轮胎尺寸为275/35 R20，看似很大，但在唉赛道上但对于满载2.7吨的欧陆GT来说，抓地力还是不够！另外，为了节省后备箱的空间，备胎并非全尺寸。

　　自动闭缸技术并不少见，我们熟知的雅阁3.5升V6车型就可以在低功耗情况下关闭两个气缸，达到四缸机的排量和油耗。宾利的这款V8发动机带有同样的技术叫做气缸钝化，在经济的中速巡航模式，可以将V8自动切换到V4。

　　得益于此，在出色燃油经济性的前提下，GT V8的油箱与大众辉腾一样同为90升，却可达到800公里的最大续航里程，平均油耗10.2升/百公里。其实购买宾利的人根本不在乎少那么点油耗，对于他们来说，最大的实惠是续航里程的增加，多跑出的400公里意味着你可以回趟老家而不需要中途费力的找98#加油站。

　　既然号称超级豪华轿跑车，面子上的数据一定得过关；虽然排量降到了4升，但在双涡轮增压的帮助下，这款V8动力还是超过了500匹马力，百公里加速刚刚进入5秒，与上一代奔驰S600相同为4.8秒，同时像W12一样没有电子限定的250公里/小时限速，最高时速刚刚好破300，达到303公里/小时。工程师得到这样的数据后松了口气，降低排量后的GT，总算没给宾利丢脸。

　　英国豪华车是完美的艺术品，德国豪华车是完美的工艺品！但英国豪华车的贵族气质是其他品牌无法比拟的！活动过程中，宾利展示了自己的纯手工技术，这是除了试驾外，宾利认为更应该向外界展示的一个重要特点。车内配置这里就不用多说了，4温区空调，座椅按摩、记忆、加热、通风，高保真音响......等等你能想到的豪华配置，宾利当然一个不会落下。

    欧陆 GT 轿跑车的车厢内饰为纯手工打造，满眼名贵木纹装饰和皮质内饰的包围下，并不会让你产生多少驾驶的欲望。2003年进入国内后销量成绩一直不俗，事实上，在国内销售的宾利车型中，欧陆GT系列站到了50%以上的比重，其次才是我们熟知的慕尚等车型。

    采访宾利中国的总监时，我问到：面对目前中国的豪车市场出现萎靡的情况，有不少品牌和车型都进行了大幅度的优惠和降价，宾利是否也会采取相同的降价措施呢？对方答复除了优良的性能和昂贵的价格外，宾利有着出色的手工制造工艺，对于购买宾利的用户来说这是一笔很大的财富。言下之意就是说，你们购买的车比起其他品牌来有着更多的独特之处，所以就不用寻求降价来心理安慰了。