早在去年，业界就盛传长城汽车即将推出多品牌战略，轿车品牌为腾翼，SUV品牌为哈弗，皮卡品牌为风骏。并且，媒体还曾经曝光过这三大品牌的标示。不过，在今年的北京车展上，长城汽车正式将其轿车品牌，由腾翼改回了长城。那么，长城的多品牌战略还会继续吗？

　　从相关人士处获得独家消息，长城酝酿已久的多品牌战略仍然还在计划当中，而且，全新的哈弗品牌，有望在明年4月份举行的上海车展上全球首发。由于担心长城用户对于全新的哈弗标志感到陌生，长城决定采用现款哈弗的英文名称“haval”作为全新品牌标志，这样既能够让老用户接受，同时又能够独立出哈弗品牌。

　　哈弗品牌将在明年4月上海车展全球首发

　　近两年来，虽然我国汽车市场相对低迷，但长城汽车的发展与整个市场相反，一直处于快速增长态势。2011年，长城汽车实现年销售36.5万辆，同比增长24.1%；今年上半年，长城汽车已经实现销售20.93万辆，同比增长17.3%。

　　哈弗H7将是明年哈弗重点推广车型

　　评论人士称，长城汽车之所以能够在市场低迷时仍然以较快的速度发展，一方面源于其新产品在外观、做工上都有明显提升，另外一方面是因为其新产品在定位上都更加务实，消费者自然认可这样的产品。

　　在今年4月份举行的北京车展上，长城汽车发布了新的品牌理念“专注、专业、专家”。在此之前，长城汽车董事长魏建军曾经表示，长城汽车未来几年内在轿车领域最大只做到C50这样的尺寸。这些都意味着长城汽车未来的目光将更加专注于现有的细分市场，先做强再做大。这样的理念，也体现在其最新发布的几款产品上，包括C50、哈弗H6、哈弗M4等产品的品质都有明显提升。

　　曾经以哈弗M3命名的哈弗H2将与奇瑞瑞虎看齐，也有望明年推出

　　按照长城的计划，未来长城汽车还将推出新的三品牌战略。与已经推出多品牌战略的自主车企不同的是，长城汽车的品牌是按照车型的分类划分，共分为轿车、SUV和皮卡。而其他自主车企多是以车型的档次划分，各品牌之间在理论上有较为明显的档次区隔。由于长城汽车在轿车、SUV和皮卡等市场内，均有自己的热销产品，所以在实现品牌划分之后，三大品牌仍然能够保持一定的销量基础。

　　多品牌战略划分之后，如何在营销资源上进行分配，也将成为长城汽车面临的课题。最近有自主车企进行了营销战略调整，由原来的三大品牌独立改为了地区大区制。此举也是为了进一步减少资源重复投入，加强各品牌之间品牌宣传效果的共享。

　　另外，划分多品牌之后，对长城汽车的经销商网络肯定有不小的冲击，如何保证经销商的利益不受损伤，也是长城汽车必须要考虑的问题。