一汽奔腾的旗舰轿车B90即将在8月22日上市，奔腾品牌由低到高的车型布局初步形成，全新的SUV车型也有望在今年晚些时候发布。接下来，现有的车型产品会逐渐的更新换代，刚刚于6月上市的全新奔腾B70其实只是基于老款车型的Facelift改款而已，而真正的大改款换代车型已经悄然开始路测。

　　全新的换代奔腾B70不仅仅是外观造型和内饰设计的彻底改变，包括车型平台也将进行升级。这款车型将于2013年的晚些时候正式接替现款车型，按照一汽的规划“下一代B70将比现款有脱胎换骨的改变，基本看不到什么马自达的影子了，我们正在做正向开发。”

　　不过透过今天的详拍谍照，我们仍然看出了一些端倪，通过多连杆后悬架的结构判断，新一代的奔腾B70已经弃用了现款车型所依赖的老款马自达6车型平台。不过仍然与马自达有着千丝万缕的联系，新车型应该是采用了马自达睿翼的车型平台，就如同新的奔腾B90车型一样。

　　奔腾B90车型在马自达睿翼2725mm的轴距基础上加长了55mm后达到2780mm。以更加符合中级车行政、商务用途，而使用睿翼平台后，新款B70很有可能也会延续车型放大加长的市场环境大趋势，即便是标准的睿翼2725mm轴距，也比现款B70车型的2675mm轴距长了50mm。这也有利于改善目前奔腾B50和B70车型轴距完全相同，车身尺寸差异不明显的局面。届时B50、B70、B90三款不同级别车型之间的轴距差异都在50mm左右，由低到高的定位差异会更加清晰。

　　当初奔腾B70作为一汽轿车自主品牌初登场时，是采取比较偏重商务化的定位，外观也意在突出大气稳重的风格。而在有了标准的商务级轿车奔腾B90之后，B70的使命将会更加注重于挖掘家轿换购升级的消费。一汽轿车对于这一点显然也是非常清晰的，可以看到新一代B70的线条根据流线性，略带溜背的造型，明显将要突出运动时尚的风格。与现款B70的设计语言是完全不同的方向。

　　新款B70进气格栅依然是奔腾B90的设计风格，不过不会采用那没多的镀铬装饰，而是以蜂窝状的网格为主，毕竟其诉求是运动。大灯虽然是临时灯组用于测试使用，但能够看出其最终版本的轮廓是非常流畅的线条，修长的灯体外围极具动感。雾灯位置是宽大的银色进气口镶边装饰，中部是梯形的保险杠进气格栅。

　　前保险杠上和B90车型一样配置了四个泊车雷达探头，体现了新一代B70车型较现款的配置升级。标准的马自达睿翼轮毂证明了我们关于新款奔腾B70使用睿翼平台的判断，在早期的B90测试车上也有这样的配置，当然最终的量产版本会有自己独特的款式设计。由低到高的腰线正好划过车门拉手位置，拉手上没有感应钥匙按钮配置，表明新B70也不会采用发动机一键点火。

　　一改现款B70特别增高的后排车顶空间，新B70的整个侧面车窗呈现柳叶状的风格，顺势而下的C柱与短小的尾部融合在了一起。酷似溜背的造型，不过后备箱盖仍然是传统三厢轿车的结构。尾灯组是临时的部件，但能够隐约看出长条形的组合式灯体轮廓，呼应大灯的流畅线条。

　　尾部的双出排气管仍然是马自达的套路，预计动力系统配置上不会有太多变化，来自马自达体系的2.0L和2.3L发动机，一汽已经全面国产化后型号是CA4GD1和CA4GD3。不过考虑到上面还有B90车型，新款B70可能不会再考虑推出2.3L排量车型，应对加大尺寸后的车身，可能会以现款1.8L，增加2.0L的动力组合。从谍照的变速箱换挡滑槽能够看出是六速手自一体的变速箱。

　　B70测试车的内部使用的是B90车型的仪表台设计，不过根据以往奔腾测试车的经验，这只是临时装配的版本，在最终量产版车型上会有较大幅度的改动。不过能够看出其手刹并没有像B90那样采用电子手刹，而是传统的拉杆式结构。另外后排座位终于有了空调出风口，这些细节也能看出新B70较B90的定位要略低，但比起现款B70又有所升级。