中国这个极具诱惑力的市场已经成为很多汽车厂商的一大发展重心,不过由于诸多客观因素斯柯达品牌目前在华的车型仅引入了三款，这对于斯柯达长远的发展显然是非常不利的。为了能够实现到2018年在中国市场达到年销量50万辆的目标，更加细化并丰富产品内容成为了必然的趋势。

    针对这一问题，网通社咨询了斯柯达的内部人士，他向我们解释说：斯柯达2012年北京车展展出的MISSION L 概念车，其中的“L”这里不是说“加长”，而是在说“Limousine”(一个由法语而来的英文单词)——意为“轿车” 。也就是说MISSION L准确的解释应该是斯柯达的“轿车计划”。此外，对于斯柯达而言 “MISSION ”意为将会量产、“VISION”意为概念，与量产无关。

    一款定位与晶锐和明锐之间的全新车型最近曝光率非常高，这不仅仅因为它与新POLO三厢共线生产，诸多关于Rapid将引入的消息一直没有间断过。网通社在今年北京车展期间从斯柯达中国内部人士了解到Rapid将于明年正式引入国产，而在近日斯柯达汽车董事会主席范安德博士也表示：Rapid作为下一个即将上市的新车型，对于斯柯达品牌2018年增长战略具有重大意义，而未来Rapid则有望成为斯柯达品牌中在明锐之外的第二款支柱车型。

【基于斯柯达MISSIONL概念车，量产版频频曝光】

    去年年底斯柯达Rapid于印度浦那附近的Chakan工厂正式下线，这款在定位上稍高于晶锐的车型源自于北京车展上亮相的MissionL概念车（MissionL中的“L”代表“Limousine”，意为斯柯达的“轿车计划”）。Rapid在外形秉承了斯柯达一贯的朴实风格，最近频频曝光的路试照片很好的证明了这一点。

【Rapid车身尺寸介于晶锐与明锐之间】

    在车身尺寸方面我们从上表中不难看出，Rapid除了车身高度之外其他部分均介于晶锐与明锐之间，这也很好的说明了它的定位。而随着Rapid的引入未来斯柯达在中国的轿车产品分布也将更加细化和缜密。

    范安德曾表示在今后的每年推出两款全新车型，而他表示的Rapid支柱地位更是表明了其在未来新车中的地位。对于Rapid的售价毋庸置疑将会与晶锐和明锐形成差异化，根据市场竞品来看未来9-13万的价格不仅让Rapid不会与晶锐和明锐的市场产生交融，在与竞争对手的竞争中也会非常具有性价比优势。另外在动力部分Rapid将搭载1.4T和1.6L两款发动机，与之匹配的为5速手动和6速手自一体变速器。

    斯柯达在中国的全面发力是其对市场持乐观态度的最好表示，随着新产品的不断导入斯柯达也将把中国市场逐渐转变成最重要的市场之一。