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预计即将上市 2012款新朗逸正式定名

大家车网 2012-01-06 11:09 来源:新浪汽车 作者:金雷

    上海大众的LAVIDA朗逸,即将在今年年底升级换代,采用全新的车体架构,放弃目前的加长PQ34平台。根据最新的国家工信部新车目录,LAVIDA系列也会改换商品名称——“新朗逸”,因此,这是朗逸系列的最后一次年度改款。根据目前透露的信息,未来的新车型平台会相应升级,定位和市场策略,与老车型有所不同,以新新朗逸等形式命名的可能性不大。通过分析上海大众的最新申报资料,或许会放弃朗逸这个脍炙人口的名称,改为俊逸、实尚、尊杰等全新的标识。

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2012款新朗逸性能参数

    目前,新朗逸的外观仍处于保密状态,月底之前我们将会正式公布。但从已经泄露的谍照可以推测,车头和车尾都略有改动。新朗逸的中网隔栅,以及前保险杠的设计,与老款有较大差异,前大灯和铝合金轮毂的式样基本沿用自2011款。尾灯的造型轮廓和内部结构,改动不小,是本次改款的重点项目之一。新朗逸全系的整备质量没有变动,但允许的最大载重量略有增加,标志着配置变化不大,而车身结构和底盘悬挂的个别重点部位略有强化。

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此前曝光的新朗逸谍照

    新朗逸的动力总成与老款大体保持一致,仍以1.4T单增压和1.6升自然吸气发动机为主,分为四大系列,六种子型号。两种发动机的性能指标没有变化,但各种路况条件下的燃油经济性能,都有一定程度的提升。1.4T还是上海大众自产的CFB型涡轮增压发动机,不过属于重新申报,两年半以来第一次推出小改型号,与之配合的依然是5速手动和7速DSG变速器。从曲轴箱和中冷装置等外围部件判断,部分实现了国产化,或许可以推测出,DSG低速半联动的问题应该有所解决。

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2012款新朗逸性能参数

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此前曝光的新朗逸性能参数

    1.6升发动机情况略为复杂,分为国产的CPJ型,以及原装进口自德国大众Chemnitz 发动机厂的CFN型,两种配置,配合的还是5速手动和6速手自一体变速器。这种情况,曾在上海大众推出2011款朗逸时出现过。两种发动机的整体架构和动力性能,大同小异。只是因为大众内部规定,发动机的重新标定,必须在德国总部审核通过,CPJ型的国产化因此推迟了超过半年。为了赶进度,上海大众不得不在首批2011款朗逸的高配型号中,采用了进口发动机总成。不过,大众已经对2012款新朗逸的类似问题,提前加以考虑,国产和进口发动机的匹配,同步进行,同时完成。因此进口发动机,在新朗逸上的应用,肯定不如老款普遍。

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现款朗逸

    因为税率和利润的缘故,2012款新朗逸,暂不推出2.0升手动和自动型号,1.6升和1.4T各款车型的厂商指导价格,也不会有明显变化。1.6升手动入门型号,仍在¥11.28万元左右,最高端1.4T运动版,继续保持¥16.28万元的定价。新外观、油耗更低,价位不变,2012款新朗逸的产品竞争力略有提升,将继续赢得国内消费者的关注,保持销量排行榜的领先地位。

关键词:朗逸   责任编辑: 可岚

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朗逸 2011款 1.6L 自动品轩版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
12.80 秒 0.00 米 7.70 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:林夕

8分

对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

评测编辑:张丽

8分

多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头

评测编辑:陈真强

9分

我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐