2011年12月29日C-NCAP 2011年度第四批车型评价试验结果出炉，其中东风Honda第九代CIVIC以48.3分的高分成绩获得了五星安全评级。

    C-NCAP安全碰撞结果显示，第九代CIVIC在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验以及可变形移动壁障侧面碰撞试验中分别获得14.96分、15.6分、15.72分。此外，第九代CIVIC还凭借正副驾驶席安全带提醒装置和ISOFIX获得了2分的加分。

    第九代CIVIC采用Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计，能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量，增强驾驶舱的空间保持能力，减少碰撞对乘员的作用力。ACE车身有效兼顾了“降低伤害值”与“确保生存空间”这两方面。从碰撞试验现场的情况看，第九代CIVIC在3项碰撞测试中表现都非常出色，ACE车身结构充分吸收了碰撞中所产生的冲击能量，乘员舱保存较好，车内约束系统也表现正常。

    第九代CIVIC采用高强度车身，在前保险杠、前纵梁、前围板、A柱、B柱、中部横梁等车身框架部件中都采用了高强度钢板作为结构加强，高强度钢板在整个车身结构所占比重达到55%，在抑制碰撞后的车身变形和传递能量方面起到了关键的作用。

    第九代CIVIC全系增配侧安全气囊，同时拥有主动式安全头枕，配合安全带及标配的主副驾安全气囊为驾乘人员提供了360°全方位的呵护。后排座椅考虑到对随车儿童安全的考虑，全系配置ISOFIX标准挂钩，为思域在C-NCAP测试中赢得加分。

    C-NCAP安全达到五星表现出了第九代CIVIC卓越的安全性，同时，也有业内专家表示，安全碰撞主要是针对汽车的被动安全方面的测试，而实际上，防患于未然的主动安全同样值得车主重视。

    第九代CIVIC在全面提升被动安全的同时，大幅提升主动安全，并开创性提出信息安全，真正做到360°全方位安全防护。在信息安全方面，第九代CIVIC通过优化的A柱和“全息座舱”设计，让驾驶者“眼不离路，手不离盘”，提高了行车安全系数。在主动安全方面，VSA与EPS互相配合，保证车辆在行驶过程中保持正确的行进方向。