10月20日，东风标致308正式上市，售价10.39万-14.19万元。东风标致总经理雷新在接受记者采访时表示，308上市以后，307并不会退市，307、308、408三款产品将形成渐进式的产品矩阵，集中优势主攻市场份额最大的中级车市场。

打造核心级别车型

对于东风标致而言，308是其战略调整所推出的代表性车型，也是今后实现进一步发展的关键产品。雷新表示，308处在中级车核心的级别，是一款时尚品质的中级车，它面向年轻且追求品位、时尚的成功人士；408是在中级车更高端的级别；307则定位更加年轻化。

据了解，作为征战中级车市的核心车型，308不仅彰显出东风标致统领中级车市场的雄心，其美学更映射出当前新生代精英力量的进取理念。这部中级车的设计结合了东风标致品牌独有的设计语言，创造出具有强烈标致特色的设计风格，既融入了大量经典的标致品牌设计元素，也大胆运用了诸多创新设计，不仅展现了标致设计师的丰沛灵感与艺术手笔，更流露出激越性的创新色彩以及雕塑感。

虽然受限于发动机产能问题，国产308沿用了307的动力系统，但雷新认为，308改进型高性能2.0L直列四缸CVTS发动机和1.6L高效能直列四缸发动机都经过了全新调校。其中，1.6L发动机和2.0L发动机都搭配了轻便的5速手动变速器和4速手自一体自动变速器，并针对中国道路环境和用户喜好进行了长达三年的细致调校，更符合中国消费者需求。

布局中级车市

数据显示，在狭义乘用车市场，中级车市场份额为45%，每年的销量在450万-500万辆。按照雷新的设想，308在进入成熟期后，年销售要实现10万辆，2012年预计销售达到6万辆。而且308的上市销售不会影响307以及408的销售情况，因此不会对307和408的销售计划做出调整。

在外界看来，集中优势主攻市场份额最大的中级车市场将采取丰富产品布局的策略，这也符合未来东风标致的产品规划。

此前，标致计划在三年内推出14款新车型，而308就是其中最重要的一款。目前东风标致已经确定，将进行一系列技术储备，希望在合适的时候能够将标致集团最先进的车型和技术引入到国内来，保持未来每年引进2-3款车的速度。

雷新称，“308的上市，不仅让东风标致的产品格局更加完善，同时在自己的优势基础上形成了多款车型征战同一市场的格局，支撑住了东风标致的销量”。

营销策略遇考

事实上，随着产品线的延展和产能提升，东风标致三款中级车同时征战一个市场也将面临新的问题和挑战。业内人士认为，同一平台的三款车型布局同一细分市场，将分散市场份额，影响消费者做出选择。

对此，雷新认为，东风标致会主打“情感牌”，将情感作为推动消费的首要因素。从价格因素来看，未来307将稳定在9万元以内，而308则主要攻占10万-11万元的市场份额，两者之间无论从价格区间、造型风格，还是消费者年龄及特性上，都不存在本质的冲突。

按照东风标致的规划，未来307将主攻二三线城市，目标消费者是喜欢稳重、成熟的经典车型的白领，而308的主要突破点则在北上广等一线城市。

而随着2013年第三工厂的启动，未来东风标致将有更多的产品引入，同时东风标致旗下车型的动力总成将完成换代升级，这将使得雷新和东风标致底气十足。