大众新迈腾已经上市了两个月有余，对于新迈腾和新帕萨特的身世之争也从未停止，不管是新迈腾的原汁原味，还是新帕萨特的同根同源，对于消费者来讲，最直观最重要的就是：两款来自德国的产品均为了中国的消费者进行了重要改进，比如“加长”！这是此次新迈腾试驾会最令人关注的一个亮点。

相信有很多网友都会向我们一样，对于新迈腾有着持续的关注，从产品改进、海外上市，到国内亮相，最终宣布价格，这一系列的过程也吊足了我们的胃口。巧合的是在参加此次试驾会之前，我们刚刚拿到新迈腾的试驾车，所以这篇文章会结合之前的试驾体验着重强调静态部分，之后我们还会陆续对迈腾1.8TSI和2.0TSI进行全面的性能测试。

与德国同步换代的迈腾采用了与海外版相同的造型设计，这也是厂家人员一直在向我们强调的一点，那就是新迈腾保持了德国版的原汁原味。新迈腾一如既往的采用了标志性的最新的家族式脸谱，全镀铬“四道杠”横条式进气格栅与老大哥辉腾拥有很高的相似度，车头部分整体的设计风格较老款相比显得更加端庄、硬朗，也显示出新迈腾企图获取更多的商务用户的决心。

全新的大灯不仅拥有非常丰富的功能，还新增了LED日间行车灯，车灯内部使用了很多镀铬装饰，与前进气格栅、雾灯附近镀铬饰条一同组成了新迈腾精致的脸谱。2.0TSI高配车型还装备了自动泊车系统，对于经过加长的车身以及新手驾驶员来讲，这项装备还是很具有实际意义的。

新迈腾的轴距增加了100mm，这也成为了新迈腾最大的亮点，相信没有人会质疑轴距增加后为车内空间所带来的增益效果，只是或许对车身造型会产生一定的影响。不过通过近距离接触，并没有明显的感觉到加长所带来的严重的累赘感，这首先要感谢车窗下沿那一道硬朗有力的高腰线，正是由于它和车身下方的镀铬饰条才让新迈腾的侧面身条显得更加干练。2.0TSI采用了新样式的17寸轮毂，五辐的造型简洁大气，只是似乎多辐条式轮毂能更好的展现商务、豪华的造型氛围。

车尾的变化同样是由“圆”变“方”的改变过程，方形尾灯使车尾更硬朗，并且整体感更强，与车头部分的设计更加融合，当尾灯点亮时，LED光源会将尾灯塑造成M型。

厂方给出了565L行李箱空间，行李箱开口也比较规整。后排座椅除了可以4/6折叠，还有转门的通道，可以在不放倒座椅的情况下，容纳如滑雪板这样细长的物件。虽然新迈腾的很多车型都采用了17寸轮毂，但备胎依旧采用16英寸钢制轮毂。随车工具放置的非常规矩，这是典型德国车的风格。

内饰部分整体没有大的改动，主要在于细节的改进与配置的提升。中控台依旧保持了上一代迈腾的基本设计，所以我们将注意力主要放在了新迈腾的改变之处。

首先说说配置方面，新迈腾比老款产品增加了一键启动，换挡杆附近的银色按钮非常有质感，电子手刹的位置也从方向盘左边集成到换挡杆附近，其实电子手刹按键放在哪并不重要，因为只要驾驶员系好安全带并且关闭车门，直接挂D挡踩油门，系统会自动解除手刹。

新样式的空调界面将更多的功能做成了按键形式，最近试驾的1.8TSI和2.0TSI两款顶配车型都增加了后排独立空调系统，并且后排座椅也增加了电加热功能。后排空调面板下面还有一个220V电源接口，再加上2011款迈腾就有的副驾驶调节按键，表明新迈腾显然更加关注后排乘客，据厂家人员讲，明年即将供货的3.0L V6顶级版还会增添后排影音娱乐系统。

中控台顶端的木饰板上镶嵌的石英钟是新迈腾向高端靠拢的标志，虽然对于老百姓来讲，并不是多装一块表就能显得有多高端，但一些传统的豪华品牌的确是这么做的。丹拿音响只出现在2.0TSI顶配版本上，对于音质有一定程度的提升，其实更重要的是新迈腾采用了更加周全和严谨的隔音措施。

Alcantara真皮座椅使高配车型的车内豪华氛围更佳，并且针对座椅的造型也有所改变，新的造型与CC和一些进口车型保持一致，更加贴身、舒适。

经过试驾的1.8TSI和2.0TSI两款顶配车型在配置方面有些细小的变化，1.8TSI装备了没有导航系统的RCD510，在中央扶手中我们见到了USB和AUX音频输入接口。2.0TSI顶配车型采用了功能最全的RSN510影音系统，包含了内置硬盘、DVD等功能，但是我们并没有在相同的位置找到USB接口，之前手套箱中的USB接口也已经消失。

还有一个类似的差异就是电动后遮阳帘同样没有出现在2.0TSI顶配版上，厂方给出的解释是因为2.0TSI车型使用了后排深色隐私玻璃，所以不再需要后窗遮阳帘，不知道网友们对此解释做何感想。

空间必然是各位所关注的重点，前排空间与老款车型没有本质变化，座椅和方向盘的调节范围比较大，比较容易获得合适的驾驶坐姿。轴距经过加长后，后排腿部空间有了明显的改善，编辑身高1.8M，翘着二郎腿这种坐姿在新迈腾的后排可以轻易实现。车内的储物空间和安全配置都是一如既往的齐全，这点新迈腾与老款迈腾并没有本质的改变。

从市场的角度上看，老款迈腾似乎更加倾向私人用户，强劲的动力、良好的操控性这些特征都更受私人用户的青睐，更多的商务用车市场被来自上海的同胞兄弟牢牢占据了更大的份额，所以此次新迈腾在配置、空间等方面进行了一系列升级，更成熟稳重的造型虽然与新帕萨特看上去相类似，但这一点正好符合一汽大众对于新迈腾的市场定位，使更多的商务用户不会由于车身造型而将新迈腾刨除在购车名单之外，更丰富的后排配置和宽裕的空间也让新迈腾有了在商务市场上继续拼杀的资本，况且这些升级和调整并不会对私人用户的购车需求产生冲突。在看过了静态部分之后，我们会在近期为您带来新迈腾1.8TSI和2.0TSI的测试部分。