近日，我们独家获得了一张一汽大众全新捷达的测试车谍照，尽管新车被严密地包裹着，但整车的侧面线条已经较为清楚和明晰。这款被媒体广泛猜测与报道的全新车型，将在2013年正式上市。全新捷达又被称之为捷达NF，和上海大众的桑塔纳NF一样，都出自相同的整车平台，它们和另外一款斯柯达品牌的入门级A级车一起，都将在2013年在中国地区国产上市。

【独家获取的捷达NF谍照】

    有趣的是，这也是南北大众、德国大众和斯柯达第一次联合开发针对中国市场的本土化车型，捷达NF、桑塔纳NF和斯柯达入门A级车，三款新车采用了相同的整车平台、相同的动力总成和相似的整车设计元素，其中捷达NF与桑塔纳NF的外观设计更是非常相似，大约80%以上的外观设计完全相同，这一点和不久前上市的新迈腾与新帕萨特非常相似。斯柯达的入门级A级车则是一款市场受众面更为广泛的车型，除了中国市场，斯柯达还计划在全球多个市场推出这款低价车型。

    三款车型拥有一个相同的内容研发代号，这便是A-entry（入门级A级车），三款新车都将采用大众全新的EA211系列发动机，这款发动机增加停起装置（start-stop），这一装置可以使车辆在长时间停车怠速的时候自动熄火。新的EA211发动机分为1.4L、1.6L和1.2T、1.4T四个版本，最大功率和最大输出扭矩都比目前的EA111有小幅提升。变速器方面，预计这三款入门级A级车仍将采用五速手动和六速手自一体变速箱，当然部分中高配车型也有望搭载DSG变速箱。

【捷达NF定位在新宝来之下】

    目前捷达NF与桑塔纳NF正在进行最后的测试与匹配工作，两款新车预计将在2012年至2013年间相继发布与上市，和此前的朗逸新宝来、新帕萨特新迈腾组合相似，上海大众的桑塔纳NF将比一汽大众的捷达NF早一些发布与上市。斯柯达的入门级A级车则会在2012年进行海外发布，进入中国市场的时间可能会略迟一些，预计在2013年至2014年之间。

    三款车型的定位也较为相似，都将市场目标定位在A0级车和A级车的消费群体之间，目前这一细分市场上已经有了诸如锋范、阳光等不少日系竞争对手。上海大众的桑塔纳NF定位于Polo劲取和朗逸之间，上市后的价格区间预计在9-12万元之间，未来可能逐渐取代Polo劲取的目标市场，这也是上海大众不再引入新一代POLO三厢版的原因所在；一汽大众的捷达NF也将定位在新宝来之下。斯柯达入门级A级车的市场定位也将介于晶锐和明锐之间。三款车型中，斯柯达入门级A级车的售价会略低于桑塔纳NF与捷达NF。

【斯柯达紧凑级新车假想图】

    产地方面，未来一汽大众的捷达NF将在长春与成都同步生产，而上海大众桑塔纳NF和未来的斯柯达入门级A级车，都会放在全新的仪征工厂投产，在成都和仪征投产这两款新车，也有助于大众控制生产成本，降低一部分物流成本。

    作为现款桑塔纳和捷达的全面换代车型，捷达NF和桑塔纳NF未来也都将保留捷达和桑塔纳的产品名，但从产品上看，两款新车已经和现款的桑塔纳与捷达没有任何实质上的关联。捷达NF和桑塔纳NF都将采用大众的PQ34平台作为研发基础，并通过模块化的设计理念，有针对性的增加一些新的动力配置与安全性配置，在内部乘坐空间和轴距方面，两款新车也将略短于朗逸和新宝来。

【捷达NF将取代现款捷达】

    2013年后，随着捷达NF与桑塔纳NF的上市，南北大众在9-18万元的紧凑型轿车市场上，将拥有7款车型，他们分别是捷达NF、宝来和新速腾；桑塔纳NF、朗逸；斯柯达入门级A级车和明锐。除此之外，为了平衡南北大众之间的产品线布局，上海大众还将推出一款定位于速腾相当的高端A级车产品，这款新车的市场定位高于朗逸，用于衔接朗逸与帕萨特之间的产品空隙。如此一来，南北大众（含斯柯达）未来三年后，将在中国市场拥有八款主流A级车产品，这还不包括一汽大众未来将投产的西亚特品牌的A级车。

  
【美版第六代JETTA】

    对于南北大众而言，未来捷达NF与桑塔纳NF最大的挑战还是来自于营销与口碑层面，由于将保留捷达和桑塔纳的产品名，未来营销上必须花费大量的精力向消费者讲明这两款新车和以前的捷达、桑塔纳之间的关系。实际上，最在新宝来与朗逸设计之初，便是为了替代捷达与桑塔纳，但由于中国市场巨大的市场空间和需求差异，导致了朗逸和新宝来的市场定位偏高，没能替代这两款经典车型。这次捷达NF和桑塔纳NF将直接继承捷达和桑塔纳的产品名，也表明了南北大众决心停产两款70年代设计的老爷车的决心。